Tartalom

• Fékvezérlők
• Elektromos utánfutók
• Inertia utánfutók
• A tehetetlenség és az elektromos fékek hátrányai
• következtetés

A veszélyes Trailers.org több mint 3000 fontot követel. Kevés vagy egyáltalán nincs szabályozás 3000 font alatti súlyra. Ha egy pótkocsit 3000 font szállítására terveztek, akkor működő fékrendszerrel kell rendelkeznie. Kétféle fékrendszer érhető el: a tehetetlenségi utánfutók és az elektromos utánfékek.

Fékvezérlők

Az elektromos fékvezérlők gépjárművek eredeti berendezései vagy utólag beszerelt eszközmodulok. Bekapcsolják a pótkocsi fékeit, és akkor szükségesek, ha a pótkocsi elektromos fékeket használ. A vezérlőket a vezető oldalán a torony műszerfalára vagy alatta szerelik fel. A vezérlők különböző termékosztályokba sorolhatók, például arányos vagy inerciális fékvezérlők.

Elektromos utánfutók

Az elektromos fékek energiát szolgáltatnak a vontató járművek féklámpáiról a vezérlőbe. A pótkocsi fékeit külön nagy teljesítményű áramkör aktiválja egy dugaszon és aljzaton keresztül. Ez lehetővé teszi a fékek automatikus működését, amikor a vontatott fékeket alkalmazzák. A megfelelően irányított járművek járművekként is használhatók a jármű vezetésére.

Inertia utánfutók

A inerciával aktivált fékek a legtöbb helyzetben zökkenőmentes leállási reakciót kínálnak. Az RV technikus Reg DeYoung szerint a tehetetlenségi fékeknek van belső érzékelő berendezésük vagy inga, amely érzékeli a tornyok lassulási sebességét. Az érzékelő eszköz ezután a pótkocsira eső amper sebességgel ugyanolyan lassítási sebességgel működik, mint a vontató jármű.

A tehetetlenség és az elektromos fékek hátrányai

Lehetséges, hogy a tehetetlenségi fékek inga nem mozognak megfelelően, és ez remegő ütközésekhez vezethet, állítja a Hensley Manufacturing. Az elektromos fékek 300 Fahrenheit fok hőmérsékletre melegednek. Ez megváltozik a fékrendszer mágneseiben, ami a fék elhalványulásához vezet.

következtetés

A pótkocsi fékjei nélkülözhetetlenek, ha a pótkocsi elérte a meghatározott súlyküszöböt. Az Egyesült Államok egyes államainak nagyon kevés ellenőrzése lehet a három ezer font felett, de a legjobb, ha ellenőrzi a pótkocsi üzemeltetésének helyi előírásait.