Tartalom
A Kawasaki 1949-ben kezdte meg motorkerékpár-motorjainak építését a repülőgép-hajtóművek működésének utólagos pontjaként. A vállalat, mint Meihatsu a Kawasaki esernyő alatt, 1953-ban nagy számban kezd el motorkerékpárok gyártását, 148 cm3-es 4 ütemű motorral. A következő 10 évben a Kawasaki Motor Company szabványos utcai motorkerékpárokat épített. 1963-ban kifejlesztette a terepjáró B8M Motocrosser motorkerékpárt.
Terepjáró hírnév
A Red-Tank Furore, az 1963-as 125cc-es B8M motoros, Kawasakis terepjáró mandátumát ragaszkodta a japán Fukui Prefecture Motocross Motocross és Hyogo Prefecture Motocross versenyekhez.
Az F21M modell
A Kawasaki 250cc 2 ütemű F21M modell, a híres Red-Furore tartály utódja, 1967-ben debütált, számos terepjáró versenyt nyert Japánban.
A Roadrunner
A 120 cm3-es kétütemű Kawasaki C2SS, más néven a 120 Roadrunner néven, egy 6 éves gyártási sorozat után 1968-ban fejezte be a gyártást.
A KX kerékpárok
Az 1970-es évek felhívták a figyelmet a KX piszokkerékpárokra, ideértve a KX100 versenyautót a mini osztályokban és a KX250F.
KX250F partnerség
A KX250F egyik verziója a Kawasaki és a Suzuki közötti partnerség eredménye volt, amelyben a motorkerékpár azonos Kawasaki KX250F mechanikus alkatrészekkel, Suzukival rendelkezik.
ma
A KX250F és a KX450F ma teljes teljesítménye megegyezik, de egy új sebességváltóval, váltódobmal, erősebb motortartókkal és nehezebb lendkerékkel.
