Tartalom
A Harley-Davidson FLH modellnek három fő megtestesülése volt: a Hydra-Glide, Duo-Glide és az Electra-Glide. Harley-Davidson azonosítja a motorkerékpároit egy adott modellel; Sportoló, Dyna, Softail, VRSC (V-iker, verseny, utcai, egyedi) és Touring. A Harley trikereket is gyárt és különféle motorkerékpár-modelleket kínál a CVO (Custom Vehicle Operations) szalagcím alatt. Minden modellnek többbetűs megjelölése is van. Általában az első (néha a második) levél jelöli a motort, és néha a keretet vagy az első végét, mint az 1941-ben bevezetett FL-modellben.
A hidra-csúszda
1949-ben Harley hozzáadta az első hidraulikus modelljét az FL-modellhez, és átnevezte azt az FLH-hoz vagy a Hydra-Glide-hez. A Hydra-Glide karbantartotta a nagy V-ikermotort, amelyet a Harley 1948-ban bevezetett, a Panhead-et, amely a Knucklehead-et váltotta fel. Az 1949-es Hydra-Glide motor 1200 cm3-es volt, 7: 1-es kompressziós aránnyal, állítólag 50 lóerőt adott ki 4800 fordulat / perc sebességgel, és a motor maximális sebessége 100 mph volt. 1952-ig az FLH Hydra-Glide lábkapcsolóval és kézi váltóval volt felszerelve. Az 1953-ban a Panhead motor továbbfejlesztett változata 8-1-re növelte a kompressziót, a lóerő 60-ig 4800 fordulat / perc, a maximális sebesség pedig 105 mph-ig. Elvis Presley 1957-es FLH tulajdonában volt, az utóbbi évben a modell neve Hydra-Glide volt.
A Duo-Glide
A Harley-Davidson FLH következő nagy változása a hátsó fékek és hidraulikus hátsó felfüggesztés hozzáadása volt 1958-ban. Harley átnevezte az új modellt Duo-Glide-ként, bár fenntartotta az FLH modell megjelölését. A Duo-Glide rugózott üléssel is rendelkezik, ami még kényelmesebbé és turisztikai célra alkalmasabb. A Duo-Glide hátsó felfüggesztése három beállítási beállítással rendelkezik: solo, heavy és tandem.
Az Electra-Glide
1965-ben Harley-Davidson váltotta fel az elektra-csúszás modellt, ismét tartva az FLH azonosítását. Az elektromos indítóhoz nagyobb, 12 voltos akkumulátorra volt szükség, és a keretet megváltoztatta annak érdekében, hogy a nagyobb akkumulátor beilleszkedjen. Az 1965-ös FLH tömörítési aránya 8-tól 1-ig, 60 lóerővel 5400 fordulat / perc sebességgel és maximális sebességgel 100 mph volt. A nagy ikerkeretek körének növelése érdekében az Electra-Glide-nak volt egy 5 gallonos "Turnpike" üzemanyag-tartálya. A CNBC az 1965-ös Electra-Glide-t az egyik legfigyelemreméltóbb Harleys-nek nevezi, és a 6900 eredeti modell egyikének becsült értékét 30 000 dollárra teszi 2011-től kezdve. Harley-Davidson a Panhead motort a lapátfejjel váltotta fel. Siklómodellek 1966-ban kezdődtek.
Electra-Glide variációk
A Harley-Davidson továbbra is gyártja az Electra-Glide variációit. 1969-ben Harley hozzátette a villával felszerelt ikonikus "fürdés" burkolatot. Az FLH lendületet kapott 1978-ban, amikor a lapátfejet 1300 cm3-ig ütköztették. Az FLHR Road King 1994-ben jelent meg a helyszínen. Még mindig az Electra-Glide, a Road King számos saját variációt hozott létre. A 2011-es modellévre a Harley-Davidson hat különálló FLH-modell-változatot sorolt fel weboldalán; az Electra-Glide Classic, az Electra-Glide Ultra Classic, az Electra-Glide Ultra Limited, az Road King, a Road King Classic és az Street Glide.
