Tartalom
1989-ben a Cummins 5.9 dízelmotor vált a közvélemény számára értékesített könnyű tehergépjárművek első közepes teljesítményű dízelmotorjává. A motort addig csak kereskedelmi teherautókban használták. Dodge biztosította a motort a Ram felszedésében azoknak a sofőröknek, akik nagy távolságra vontak nehéz tehergépjárműveket.
forgatónyomaték
Amikor a háztulajdonos meghúzza a csavart az ajtókeret belsejében, nyomatékot alkalmaz a csavarra. A nyomaték csavaró erő. A mérést egy speciális csavarkulccsal végezzük, amelyet nyomatékkulccsal nevezünk, amely az alkalmazott csavaróerő mennyiségének mérésére szolgál. A nyomatékkulcsnak néha bütykök és rugók rendszere van, amelyek beállíthatók úgy, hogy egy előre beállított nyomatékértéket engedjenek el.
A hengerfej
A hengerfej a szívócsatorna és a motorblokk között helyezkedik el. Ez az égési kamra felső részét képezi, és a szelepeket az égési kamrában lévő tüzelőanyag / levegő keverékhez tartja, és a kipufogógáz kilép. Vannak alagutak, úgynevezett portok, amelyeken keresztül az üzemanyag / levegő keverék és az égési kamra égéstermékeinek gázai vannak. A hengerfej csavarja a motorblokkhoz. A csavarokat bizonyos erővel meg kell húzni. Túl sok erő és a csavarok gyengülnek, vagy az egyes csavarok menetei megsérülnek. Túl kevés, és hűtőfolyadék vagy vákuum szivárog.
Hengerfej nyomaték beállításai
Az 1983 és 1989 között gyártott Cummins 5,9 literes motoroknál a hengerfejen lévő csavarokat 89 láb fontra kell meghúzni, plusz egy további 1/4-es fordulat. Az 1998 és 2003 között gyártott motorok esetében ez 77 láb font plusz egy további 1/4-fordulat. A csavarokat meg kell húzni egy bizonyos mintázatban és a közbenső nyomaték beállításokhoz, amelyek általában szorosan ujjal vannak rögzítve, a végső érték fele és a teljes nyomaték. A tulajdonos kézikönyvnek van egy diagramja és a közbenső beállításai.
