Tartalom
A Ford 3.0L V6 motor az egyik legszélesebb körben használt Ford motor. Az évek során ennek az alaptervnek különféle formái voltak. Amikor a Taurus Ford 1986-ban debütált, a motorháztető alatt egy újonnan tervezett V6-nak volt a fészke. Ez a V6 volt a Vulcan 3.0L. Az OHV alapvető nyomórudakkal rendelkező motorja gyorsan ismertté vált megbízhatóságáról. A Ford ezt a szívébe vette, és elkezdte a 3.0L-t használni minden olyan autóban vagy teherautóban, amelybe beleférne.
Ford 3.0L V6 problémák
Néhány általános probléma társult a 3.0L Ford V6-tal. Korai éveiben a motorról ismert volt, hogy szivárog a fej tömítései. A motor normál melegítése és hűtése a tömítések meghibásodásához vezetne, ami az égési kamrákban történő égés oka lehet. Ez az állapot súlyos motorkiesést okozhat, ha azt nem azonnal veszik fel. A problémát már akkor kezelték és kijavították, amikor az 1989-es modellek becsapódtak a bemutatóterem padlójára, és nem tér vissza. Ismert, hogy a 3.0L-nél is gyakori, a hűtőventilátor kapcsolójának meghibásodása. A hűtőventilátor elektronikus kapcsolóval volt felszerelve, amely bekapcsolta, amikor szükség volt rá. De ez a kapcsoló meghibásodna, és a motor túlmelegedhet. Potenciálisan veszélyes állapot, ezt az előbbi kezelte. A Ford 3.0L V6 kapcsán talán a legveszélyesebb probléma a vízszivattyú meghibásodása volt. A probléma ismertté vált, hogy csendes, mivel ez probléma. A kérdés a vízszivattyú járókerekeire és azok esetleges meghibásodására fordult. A járókerekek rozsdásodnak, korrodálódnak és végül annyira romlanak, hogy nem lesznek túl hideg. A hűtőfolyadék fémrésszel nehéz lesz, stagnál és végül felforrósodik, amikor a motor felforrósodik. A hőmérséklet-mérő gyakran nem reagál, mert a hőmérséklet-érzékelő nagyon könnyen leolvasható. Ennek a feltételnek a következménye volt a katasztrofális motorkiesés. Az egyetlen külső jel, hogy a vízszivattyúval valami baj van, a rozsda színű hűtőfolyadék. Az általában zöld folyadék barnássá válik. Ez azt jelzi, hogy a vízszivattyú járókerekei bomlanak. Ezeket a fém alkatrészeket végül a fűtőmag helyettesíti, ami csökkenti a fűtőmag cseréjének költségeit. Ajánlott, hogy a hűtőfolyadék barna színű legyen, és azonnal cserélje ki. Ha az új zöld gyorsan visszatér hozzád, valószínűleg meghibásodnak a vízszivattyúk, és komoly probléma lehet, hogy körülveszi Önt.
