Tartalom

• 1. lépés
• 2. lépés
• 3. lépés
• 4. lépés
• 5. lépés
• 6. lépés
• 7. lépés
• 8. lépés
• 9. lépés
• 10. lépés
• 11. lépés
• 12. lépés
• Tárgyak, amelyekre szüksége lesz

A nyomaték-kormányzás az elsőkerék-hajtás (FWD) hajlama, mert jobbra kell fordulnia, amikor nagy mennyiségű nyomatékot alkalmaz a kerekekre, például amikor a földgázt nyomja a gázpedált. Ez a forgatónyomaték-irányítási hajlam enyhén bosszantó állapotból egészen a balra jobbra eső állapotig terjedhet. Mivel a kerék hajtja az első kerekeket, nem számít, hogy melyik kereket hajtja meg a kerék kereke. A nyomatékprobléma megoldása ugyanolyan változatos, mint amennyit ez okoz.

1. lépés

Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Ha az egyik abroncs alacsony, az autó az alsó oldal felé húz, hatalom alatt van.

2. lépés

Ellenőrizze a két gumiabroncs futófelületét. Az elhasználódott gumiabroncs hajlamosan forog a kopott gumiabroncs irányában.

3. lépés

Ellenőrizze, hogy nincs-e kopott kerékcsapágy. Az elhasználódott vagy laza csapágy túlzott mértékben meghúzza a kereket és az irányba halad.

4. lépés

Ellenőrizze a féknyereg húzódását. Ha a fékek húzódnak, akkor a húzás irányába mutatnak.

5. lépés

Ellenőrizze az első kerék beállítását. Ellenőrizze, hogy a beállítások megfelelnek-e a gyári előírásoknak. A túlzott negatív görgő vagy a pozitív ütés miatt a vezető a nyomaték alatt ebben az irányban lesz.

6. lépés

Ellenőrizze az első kerekek eltérő mélységét. A kerekeknek azonosaknak kell lenniük. Kerülje a mély edénykerekeket; azt szeretné, hogy a gömbcsuklók kormánya a lehető legközelebb legyen a gumiabroncs középpontjához, hogy csökkenjen a nyomaték-irányítási hajlam. Minél jobban eltolják a kerekeidet, mint a mély edénykorongokban, annál nagyobb nyomatékot fog elérni az autója.

7. lépés

Ellenőrizze a vezérlőkar perselyeit sérülés vagy lágyság szempontjából. Amint a nyomatékot alkalmazzák a kerékre, a vezérlőkar megpróbálja előrehaladni. Ha az egyik vezérlőkar mozog, akkor az ellenkező irányba fog fordulni.

8. lépés

Ellenőrizze a kormánykerék játékát és a kormányrudazat lazulását. A laza kormányzás lehetővé teszi az autó számára, hogy magasabb nyomaték esetén is vezesse magát.

9. lépés

Szereljen be egy közbenső tengelyt. A legtöbb autóban a bal hajtótengely rövidebb, mint a jobb. Ez a nyomatékot okozza, mivel a hosszú hajtótengely nagyobb rugalmassággal rendelkezik, és a nyomaték alatt felcsavarodik, mint egy torziós rudat; Ez csökkenti a kerék rendelkezésre állását, ami azt jelenti, hogy abban az irányban van. Egy közbenső hajtótengely, egy párnablokk és egy csapágy felszerelése lehetővé teszi, hogy mindkét tengely a kerekekhez azonos hosszúságú legyen. A közbenső tengely sokkal jobb, és része a transz-tengelynek. A hajtótengelyek a kerekekhez azonos hosszúságú és erősek.

10. lépés

Telepítse a nyomvonalakat. A lengőkarok csökkentik a vezérlőkarok irányát.

11. lépés

Szereljen be egy korlátozott csúszáskülönbséget (LSD). Az LSD telepítésével csökkenti a nyomatékot, amely akkor jelentkezik, ha a nedves vagy csúszós padlón elveszíti tapadását. Könnyű LSD-t akar, mert egy nehéz tehergépjármű megnehezíti a kormányzást, és itt vezethetetlenséget okozhat, vagy havas utakon.

12. lépés

Ellenőrizze autókereskedőjét, hogy van-e új ABS szoftver. Előfordulhat, hogy valaki rendelkezik ABS-rendszerrel.

A forgatónyomaték-kormányzás csökken vagy megszűnik, és a gumiabroncsok azonos tapadásúak a járdán. Bármely feltétel, amely ezt megváltoztatja, növeli a nyomaték irányítását. Azáltal, hogy autóit szabványosítja és növeli a lóerőt.

Tárgyak, amelyekre szüksége lesz

• Gumiabroncsmérő
• Gumiabroncsok
• Kerékcsapágyak
• fék
• Kerék beállítása
• Kerék
• perselyek
• Kormánykerék
• Kormányrúd
• Köztes hajtótengely
• támcsapágy
• Párnablokk
• Nyomvonalak
• Korlátozott csúszáskülönbség