Tartalom
A nyolc hengeres Chevrolet 305-et gyenge gyári teljesítmény miatt rosszul tekintik, különös tekintettel a Chevy nagyobb 350-es motorjára. Míg a General Motorsnak kompromisszumokat kellett tennie a kezdeti kialakításban, az eredmény egy olyan motor, amely lehetővé teszi, hogy egy "édes helyre" hangoljon a lóerő és az üzemanyag-hatékonyság között.
1. lépés
A 305 köbcentimeres (5,0 liter) motort 1975-ben vezették be, hogy megfeleljenek a szövetségi előírásoknak, miközben javítják a GM-k flotta futásteljesítményének átlagát. A teljesítmény nem volt kezdeti aggodalom. A szomorú modellek, mint például a Chevrolet Caprice, az Oldsmobile Cruiser kocsi és a Buick Skylark használják a motort, és elismerték a hajtóművek hírnevét. A 305 megtalálható azonban a legigényesebb Camaro sorozatban, valamint több könnyű tehergépkocsiban és kisteherautóban. A motort a Vortec 5000 váltotta fel 1996-ban.
2. lépés
Mivel a 305-et úgy tervezték, hogy mérsékelt energiát biztosítson, miközben megőrizze a relatív hatékonyságot, a tiszta lóerőt vagy a nagy kilométert kereső vezetők csalódni fognak. Ezt a motort úgy lehetett módosítani, hogy elérje a 350 lóerőt, de a szellem egyensúlya (bár nem kiemelkedő). A 305-ös ésszerű frissítése korrigálja a modern alkatrészekkel kapcsolatos eredeti mûszaki problémákat, amelyek megengedik a motor hatékonyabb mûködését, növelve mind az energiát, mind a kilométert.
3. lépés
A Chevrolet 305 motor elsődleges problémája a keskeny 3,736 bór, ami a nagyobb blokkhoz képest elégtelen légáramot eredményez. A fejlécek növelik a levegőszennyezés mértékét, bár a csere Edlebrock vagy Vortec fejlécek növelik a légáramot, miközben fenntartják a megfelelő kibocsátást. Frissítse a légszűrő egységet egy modern egységgel, hogy a motor könnyebben "belélegezzen" a szívóbemeneten. Az állomány kipufogórendszere általában elegendő - bár az 1981 előtti katalizátorokat cserélni kell egy nagyobb áramlású "méhsejt" konverterre.
4. lépés
Ha módosítania kell a 305-ös motorját, akkor a súrlódás csökkentése érdekében cserélje ki az 1990 előtti gyári lapos csaptelep bütyköket. Hasonlóképpen, a továbbfejlesztett lapos dugattyúk jobbak, mint az eredeti kettős dugattyúk. Az állományvastagságú szelepfejek a szelep burkolásához vezethetnek, amely csökkenti a légáramot. A megoldás egy nagyobb kipufogószelep beszerelése, így a burkolás kevésbé lesz aggodalomra ad okot. Vessen egy pillantást egy két hordós karburátorra is, fojtószelepház-befecskendezővel (TBI) vagy hordókemencével "Quadrajet". Mindkét rendszer gazdaságosságot kínál autópálya sebességgel, amikor erre van szüksége.
Mint minden régi járműnél, A bütykös hajtómű 305 motoron különös figyelmet fordít. Az 1988 előtt gyártott 305-ös nylon fogazott bütykös hajtóművet használták a zaj csökkentése érdekében. Ez a sebességváltó hajlamos a meghibásodásra, ezért egy szilárd acélból készült hajtóművet kell cserélni. A vízszivattyú cseréjekor fontolja meg az elektromos változatot a motor munkaterhelésének csökkentése érdekében. Stock évjárat radiátorok Válasszon egy könnyű, három soros alumínium modellt, amely csökkenti a súlyt.
