Tartalom
A bonyolult számítógépes vezérlés révén a modern autómotorok gyakorlatilag úgy érzik, hogy képesek felismerni a külső és belső ingereket, és alkalmazkodni tudnak hozzájuk. A motor a szeme és a fül; Ha bármelyikük meghibásodik, a motornak "vakon kell repülnie" és vissza kell esnie az előre programozott paraméterekre. Ezenkívül a modern technika lehetővé teszi a legjobb teljesítményt bármilyen körülmények között.
alapjai
A motor működéséhez három alapvető elemre van szükség: a levegő és az üzemanyag megfelelő arányához, a megfelelő időzítésű szikra begyújtásához és az öndiagnosztikához, hogy biztosítsák az olaj áramlását és a hőmérséklet stabilitását. A motor egyes érzékelői képesek információt szolgáltatni a légáramról, a levegő / üzemanyag arányról és a főtengely / vezérműtengely helyzetéről, hogy az üzemanyag-befecskendezés és a szikra időzítése beállítható legyen.
MAF rendszerek
A légtömegáram (MAF) egy módszer a levegő áramlásának meghatározására. a motor a megfelelő mennyiségű üzemanyagot kapja a levegőbe. Forgattyústengely / vezérműtengely helyzetérzékelő, ahol a dugattyúk löketük vannak, amely meghatározza az üzemanyag-befecskendezést és a szikra időzítését.
MAP rendszerek
Csatorna levegőnyomás (MAP) MAP rendszerek, beleértve a légáramlás közvetlen mérését; szívócsonkot és nyomásérzékelőt használnak. A számítógép ezeket az információkat arra használja, hogy extrapolálják a motor levegő- és üzemanyagmennyiségét a fordulatszámmal. A MAP rendszerek jól működnek a nem módosított motoroknál, de mivel ezek a motorokkal előre vannak beprogramozva, a paraméterek gyakran nem kompatibilisek az utólagos módosításokkal, mint például a nagyobb bütyköstengelyek, turbófeltöltők és töltők.
Helyzet-érzékelő típusai
Két fő típus van a főtengely / vezérműtengely helyzetérzékelő, a mágneses és a Hall Effect. A mágneses érzékelők a mágneses mezők területén működnek. A motor fogaskerék-szerű kereket használ a mágnes elõtt, hogy ingadozzon a terepen, ami megmutatja, hogy a motor milyen gyorsan forog. Hall effektus érzékelők, amelyeket a haladó sebességváltó vált ki.
Oxigén érzékelők
Az oxigénérzékelők önmagukban tudományok, és bizonyos kristályok (például köbös cirkónium-oxid) izgalmas elektrokémiai jelenségére támaszkodnak, amikor hevítéskor ténylegesen áramot termelnek. A kipufogógáz hőmérséklete lineárisan növekszik az üzemanyag-levegő arány mellett; Így az oxigénérzékelők a kipufogó hő leolvasásával a levegő / üzemanyag arány alapján határozhatók meg. A magas hőmérséklet túl sok üzemanyagot jelent, az alacsony hőmérséklet túl kevés. Érdekes tény: az oxigénérzékelők az egyetlen, amelyek saját feszültséget termelnek.
