Tartalom
A belső égésű motor kipufogócsonkja a motor legelső kimerült alkotóeleme. A gyűjtőcső ezt követően az első kipufogócsőhöz csatlakozik, amely viszont más csövekhez, egy katalitikus átalakítóhoz és végül a jármű kipufogócsőjéhez és kipufogócsőjéhez kapcsolódik.
függvény
A kipufogócsonk áthidalja a rést a motorblokk és az első kipufogócső vagy a katalizátor között. A motorhoz szorosan csavarozva, tömítéssel az elosztó és a motorblokk között, a motor kipufogógáz rendkívül magas hőmérsékleten mentesíti az üzemanyagot és a levegőt az elosztóba. Onnan a kipufogógáz leüríti a kipufogócsövet. Az elosztócső tartós fémből, például öntöttvasból készül, hogy kezelje a blokk kimerült motorjainak hőmérsékletét. Belső modellekben, amelyek súlykorlátozásokkal rendelkeznek, gyakori olyan könnyebb tömegcsatornák megtalálása, amelyek könnyebben repedhetnek a fűtési és hűtési motorok terhelése alatt.
típusai
Egyes járműveknek két csatorna lehet, amelyek a motor mindkét oldalán helyezkednek el, vagy a másik elé vannak rakva. Két kollektor célja kettős lehet, vagy egyszerűen megnövelheti a motor teljesítményét. Az elosztócsőben a szivárgások gyakran a motor intenzív hőmérsékleteinek melegében vannak. A repedések repedésként kezdődhetnek, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, ha zajt okoz. Amint a gyűjtőcső gyorsan felmelegszik, a repedés önzáródhat, amikor a gyűjtő fémje kitágul; a repedésből származó zaj kevésbé észrevehető. Idővel azonban a hajvonalas repedés mérete növekedni fog a motor állandó hevítése és hűtése miatt. A tömítés tömítése egy másik olyan aggodalomra okot adó terület, amelynek fenntartania kell a hevített fém kitágulását és összehúzódását. Tünetei hasonlóak lehetnek a hajszálrepedéssel, és elkerülhetetlenül nagyobb problémává válhatnak.
hatások
A kipufogógáz-szivárgás nyilvánvaló okokból veszélyes lehet. Noha a kipufogórendszer továbbra is problémás lehet, problematikus lehet. A szén-monoxid mérgezés előfordulhat a jármű belsejében tartózkodók között, különösen akkor, ha az ablakokat bezárták és a levegő nyitva van, lehetővé téve a szagtalan és színtelen gáz bejutását az utastérbe.
azonosító
Az elosztócső a jármű motorjának alján található. Lehet az elülső központban, oldalán, mindkét oldalon (kettős gyűjtők), vagy az első középső és hátsó közepén (kettős gyűjtők). A csatorna hatékony ellenőrzéséhez a járművet fel kell emelni. Kövesse a kipufogócsonk kipufogórendszerét a kollektor motorjához. Néhány későbbi modell járművében lehet egy kezdő katalizátor, amelyet csavaroznak a kollektorhoz, majd az első csőhöz rögzítik.
figyelmeztetés
A szivárgó csatorna nem biztonságos és káros a környezetre. Mivel az oxigénérzékelők nem szűrik át, a szivárgások véletlenül szivárognak a légkörbe. A repedt vagy szivárgó csatorna kevesebb ellennyomást, rossz teljesítményt eredményez a motorban és csökkenti az üzemanyag-hatékonyságot; ez lehetővé teszi több szennyező anyag kiszivárgását a légkörbe és eloszlatja a halálos szén-monoxidot. Más módon is felhasználható, például oxigénérzékelőkkel és a katalizátor hatékonyságával.
