Tartalom
Az EFI 16 szelepes DOHC egy négyhengeres motor, hengerenként négy szeleppel, kettős felső bütyökkel és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. A legtöbb ilyen jellemzővel rendelkező motor 2,4 liter vagy annál kevesebb lökettérfogattal rendelkezik. A motor a legkisebb a legtöbb európai, japán és észak-amerikai autó számára. A kompakt teherautókat gyakran fel vannak szerelve ilyen motorokkal. A 16 szelepes négyhengeres motorok a korábbi 8- és 12-szelepes négyhengeres motorokból származnak. A Ford, a Mazda és a Nissan a leggyakoribb négyhengeres motorokat gyártja.
háttér
A négyhengeres motorok nyolcszelepes rendszerrel indultak, hengerenként egy szívó- és egy kipufogószeleppel. Legalább 1906-ban négyhengeres tűzhelyek szerepelnek egyetlen felső bütyökön és porlasztó rendszeren az üzemanyag szállítása céljából. A szelepek száma négy lehet. Ahogy a technológia az 1970-es és 1980-as években javult, az autógyártók három szeleppel - két bemeneti és egy kipufogógépekkel -, majd később négyszelepes motorokkal kezdték el gyártani a motorokat. A 16 szelepes változat két bemeneti és két kipufogószelepet tartalmazott a jobb szellőzés érdekében, valamint a levegő / tüzelőanyag keveréket a jobb üzemanyag-hatékonyság érdekében.
gázló
Bár rengeteg négyhengeres motor van, több mint 12 szeleppel és felső bütykökkel, a 16 szelepes kettős felső bütykös verzió alakult ki kis motorok teljesítménymotorjává, ideértve a forró nyílású teljesítményű hatchback-eket, mint például a A Volkswagen Golf, a Ford Escort és a japán import széles választéka. A Ford R4 sorozatú soros négyhengeres motorjait 1989-től kezdte, és akkor fejeződött be, amikor a Ford 1998-ban abbahagyta a brit Scorpio modelljének gyártását. A motor 2 literes, 8 szelepes, elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel vagy EFI-ként származott, de 1995-ben váltott egy 16 szelepes DOHC EFI motorra. A Ford egy 2,3 literes 16 szelepes DOHC EFI motort is gyártott. Az 1995-ös és későbbi motorok teljesítménye 136 és 147 lóerő között változott. Észak-Amerikában a Ford Focus kamera viszonylag kicsi, 1,4 literes négyhengeres DOHC-vel rendelkezik, 16 szeleppel és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel. A Ford keresztirányban elöl helyezte a motort. Magas 11: 1 kompressziós aránnyal és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel fejlesztette ki a 89 lóerőt.
Mazda
1993-tól kezdve a Mazda 626 FE3 négyhengeres motorjával, 2 literes, 16 szelepes, dupla felső vezérművel és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. Hasonló Mazda motorok, azonos belső tulajdonságokkal: az 1,8 literes négyhengeres a Ford Escort GT-ben, a 2-literes motor a Kia Sportage-ben és egy 2,2 literes változat, amely a Ford Probe, a Mazda B2200 és későbbi 626 modellekben érkezett. . A 2 liter DOHC, EFI és 16 szelepekkel 148 lóerőt és 135 láb font nyomatékot generált.
Nissan
A Nissan négyhengeres motorok sorozatát gyártotta, DOHC-val, EFI-vel és 16 szeleppel, kezdve a hátsókerék-hajtású autókkal az 1980-as évek végén. A CA18-DE motor 1,8 liter mozgatott és 132 lóerőt fejlesztett ki. A CA18-DET turbófeltöltős változat 176 lóerőt generált a Nissan 1989 és 1991 közötti háztartási teljesítményű autóiban. Két literes verziók, azonos mechanikus alkatrészekkel, 1982-től voltak elérhetők, 152 és 208 lóerő között generáltak, a típustól függően. A 2 literes turbófeltöltős változat 193 lóerőt fejlesztett ki az 1980-as évek Gazelle RS-X, Skyline RS-X és Silvia RS-X modelljeire.
