Tartalom
A 18. és 19. században az Amerika a leghatékonyabb és leghatékonyabb. Míg az 1800-as évek gőzhajói csak néhány láb vízben tudtak manőverezni, terveiknek volt néhány hátránya.
veszély
A gőzhajtás önmagában veszélyes, és a korai gőzmozdonyok problémát okozhatnak. A gőzgép működtetéséhez hőt kell előállítani a víz forralásához és gőz készítéséhez. Ezután nyomás alá kell helyeznie a gőzt. A dugattyú és ezután a kerék meghajtásához a kazánba csapdába eső nyomás hozza létre a hatalmat. A napokban, amikor a kohászat nem volt olyan fejlett, a mérnököknek meg kellett becsülniük, hogy mekkora nyomástartó kazánok tudnak ellenállni. Nem mindig értékelték helyesen, mivel a robbanások gyakoriak voltak.
eredménytelenség
A legtöbb 1800-as évek gőzhajójának alapvető tervezési tulajdonsága egy sekély, lapos test volt, amely csupán néhány méter vízben nyújt úszóképességet. Az ilyen típusú hajózás fokozta a hajók vízbe húzódását és lelassította.
költség
A 19. századi gőzhajók építése és karbantartása drága volt. Az edények vasból és acélból készültek, amelyet a tengeri környezetben kell tartani.
Verseny hátrány
Az 1830-as évekre a vonatok elkezdtek versenyezni a gőzhajókkal, és végül sok üzleti tevékenységet vonták el.
