Tartalom
Sok terepjáró járművek műszerfalba kapcsolóval rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy két- vagy négykerék-meghajtó üzemmódot válasszon. Ilyen járművekben az "összkerék" letiltása egyszerű és érthető folyamat. Alapvetően a kapcsoló (vagy kar vagy gomb) mechanikus sebességváltást okoz a négykerék-meghajtású járművek váltó tokjában. Ha azonban kapcsolóra vált, akkor megpróbálhatja minimalizálni a négykerék-hajtás üzemmód aktiválását a vezetési stílus beállításával. Az ilyen járművekben a teljeskerék meghajtás teljes letiltásához hardvert kell változtatni, amely felhasználható a jármű garanciájához.
1. lépés
Keressen egy kapcsolót. Tudja meg, hogy az összeskerék-meghajtását meghajtónak tervezték-e. Sok terepjáró jármű közepén van egy gomb, amely a jármű kétkerék vagy négykerék-hajtás módba állítja. Kétkerék-hajtás üzemmódban az energia általában csak az első vagy a hátsó kerekekre (általában hátsó) van, az útviszonyoktól függetlenül. Ha a járműve fel van szerelve ilyen kapcsolóval, ez általában jó hely, ha terepjárót tervez. Más járművek, amelyek teljeskerék-meghajtású képességekkel rendelkeznek, a használt gombok, tárcsák és kapcsolók funkcióval rendelkeznek. Azokban az autókban, teherautókban és terepjárókban, amelyek „eső” vagy „hó” üzemmóddal rendelkeznek, az ilyen üzemmódok kedvelik a négykerekű hajtást. Általában a körülmények valószínűleg teljeskerék-meghajtás, nem pedig kétkerék-meghajtás. Ha a jármű normál vagy sport üzemmódban egy nagy adag kerékpörgetést követően teljeskerék-hajtás üzemmódra vált, akkor az első keréken, vagy forog kiválasztva a központi tárcsán. Tehát, ha tudod, válassza ki a legjobb időjárási és vezetési feltételeket.
2. lépés
Óvatosan vezessen. Ha járműve nem rendelkezik a járművezető által beállítható energiaellátó rendszerrel, minimalizálhatja vagy akár teljes mértékben meg is szüntetheti a négykerék-meghajtás aktiválását. Azokban a járművekben, amelyek nem vannak felszerelve állandó kerékkel, általában vezetéshez és vezetéshez használják őket. A kerék forogása valószínűbb hóban, esőben és sárban, és amikor a vezető megnyomja a gázpedált. Minél finomabb lesz a gyorsulás, főleg amikor a sarkokból jön ki, annál kisebb a valószínűsége annak, hogy teljeskerék-hajtás üzemmódra váltson.
Az egyik tengelyt mechanikusan kapcsolja ki. A legtöbbkerék-meghajtású járművek nem engedik meg a vezetőnek, hogy letiltja a négykerék-meghajtást Ha ilyen probléma merül fel, akkor az egyetlen lehetőség, hogy mechanikus beavatkozással megszakítsák az egyik tengely energiáját. Különféle módon teheti meg. Például a Subarus esetében be kell helyezni a biztosítékot az FWD (elsőkerék-meghajtó) nyílásba. Ez a nyílás csak akkor üres, ha az űrkímélővel utazik. A Ford Explorerben meg lehet vágni az elektromos vezetéket, amely a rendszerhez vezet az első kerekek számára. Az ilyen beavatkozásokat körültekintően és gyakorlatilag mérlegelni kell.
