Tartalom
A modern autók motorjai összetett és bonyolult gépek. A porlasztó csak az egyik olyan alkotóelem, amely alkotja a mai motort. Feladata az üzemanyag és a levegő keverése az üzemanyag-keverékbe, e két alkotóelem arányának szabályozása és az autó sebességének szabályozása. A különböző motorokhoz különféle típusú porlasztó szükséges.
Egy-, két- és négycsöves porlasztók
A különféle típusú porlasztók osztályozására különféle módok vannak, és az egyik ilyen módszer az, hogy megszámolják az azokban lévő hordók számát. A hordó egyszerűen egy tartály vagy átjáró, amelyet a levegő és az üzemanyag keverésére használnak. A porlasztók egy, két és négy hordós modellekben kaphatók. A kisebb motorok egycsöves porlasztókat használnak, mert annyi energiát igényelnek a működéshez. A nagyobb porlasztó szintén túl hatalmas lenne. A kéthordós porlasztók a leggyakoribbak. Nagy teljesítményű motorokkal négycsöves porlasztót használunk. A legtöbb esetben csak két hordót használnak, de további kettőre van szükség. A versenyautók példája annak a járműtípusnak, amelyet a kemence hordójának porlasztására használnának.
Kéthordós altípusok
A kéthordós porlasztók tovább oszthatók két altípusra. Az első típus egy olyan modell, ahol minden hordó tartalmaz a porlasztó szükséges áramköreit és egyetlen közös úszókamrát. Az ilyen típusú porlasztók fojtószelepei egyszerre nyithatók. A második típus egy kicsit bonyolultabb. A két hordó egyetlen áramköri sorozattal rendelkezik a kettő között, és minden fojtószelep különböző időpontokban nyílik meg. Az első hordót közepes sebességgel használják, saját levegő és üzemanyag keverékkel ellátva. A második hordó kinyitja a fojtószelepet, amikor az autó nagy sebességre halad, teljes fojtószelep használatát igényelve. A második hordó ekkor további levegő-üzemanyag keveréket szállít a motor hengerekhez.
Oldalsó és alsó huzatú porlasztók
Más típusú porlasztókat az alapján osztályozzuk, hogy mennyi levegő áramlik be az égőbe. Az oldalsó huzatú porlasztók lehetővé teszik a levegő beáramlását a térből és a helyről. A leeresztő porlasztókat viszont a motor tetejére állítják. Nagyobb hordóik vannak, és gravitációval segítenek a levegő-üzemanyag keverék mozgatásában a különböző motorhengerekbe.
