Tartalom
Az O2-érzékelők, más néven lambda-érzékelők vagy oxigén-érzékelők, mérik az oxigén arányát a jármű kipufogógázában. Az érzékelőket először a járművekbe telepítették az 1970-es években, amikor bevezették a Környezetvédelmi Ügynökséget. Ezután a járműgyártók két érzékelőkészletet telepítettek: az egyiket a katalizátor előtt és egy utána. Fizikailag nincs különbség az első és a hátsó O2 érzékelők között. Ugyanazon módon működnek, de másképp tekintik a dolgokat.
Hogyan működik egy O2 érzékelő
Az O2 érzékelő találmányának első lépése 1899-ben Németországban történt, amikor Walter Nernst kidolgozta a Nernst cellát. 620 Fahrenheit-foknál magasabb hőmérsékleten a kerámiacellák képesek voltak oxigénionokat átvinni a cellában lévő gázból a külső gázokra, elektromos áramot generálva a két gáz oxigénkoncentrációjában. 1976-ban a Bosch cég a Nernst cellát személygépkocsi-használatra adaptálta. A modern járművek O2 érzékelői ugyanazon elvek szerint működnek, mint az eredeti Nernst cellák. A platinával bélelt cirkónia-izzó megkönnyíti az oxigén átjutását a levegő hőmérsékletéhez és hőmérsékletéhez, és a hőmérséklet meghaladja a 600 Fahrenheit fokot. A legtöbb O2 érzékelő rendelkezik belső fűtőelemmel, hogy elérje az érzékelő hőmérsékletét az oxigénérzékelő működéséhez.
Az első O2 érzékelő célja
Az első O2 érzékelők a közvetlenül a motorból származó kipufogógázokat elemzik. Amikor az O2 érzékelőket csak egy helyre telepítették, akkor abban a helyzetben voltak, amely ma ezeket az első O2 érzékelőknek nevezik. Kommunikálnak a motorvezérlő modullal, a számítógéppel, amely ellenőrzi az üzemanyag és a levegő keverékét, amely a motorba kerül. Ha a keverék túl gazdag, ami azt jelenti, hogy túl sok üzemanyagot tartalmaz, akkor a számítógép csökkenti a keverékben lévő üzemanyag mennyiségét, amely a motorba kerül; Ha a kipufogógáz túl sovány, akkor a számítógép üzemanyagot ad a keverékhez. A számítógép megkísérel fenntartani a levegő és az üzemanyag ideális arányát a kibocsátás csökkentése és az üzemanyag-gazdaságosság javítása érdekében.
A hátsó O2 érzékelő célja
A hátsó O2 érzékelők a katalizátor után helyezkednek el, kivéve azt, amely megkönnyíti a szennyező anyagok kipufogógává történő átalakítását ártalmatlan melléktermékekké. Ezek az érzékelők figyelik a konverter hatékonyságát. A számítógép összehasonlítja a konverterbe áramló kipufogógázt a kijövő kipufogóval. Ha a konverter hatása a kipufogógáz összetételére csökken, ez azt jelenti, hogy a konverter elhasználódik. A számítógép figyeli a konverterek működési szintjét és a meghajtót, amikor a konvertert ki kell cserélni.
