Tartalom
A NISMO márkájú, második generációs termék az Egyesült Államok első terméke, bár a NISMO ismert, a legkeresettebb.
A NISMO, amely a Nissan Motorsport International Limited laza rövidítése, a Nissans házon belüli teljesítmény- és versenyosztója. 1984-ben alapításuk óta a NISMO sikeresen versenyez számos motoros sportban, beleértve a Super GT-t és az állóképességi versenyt, és számos teljesítmény-alkatrészt és kiegészítőt gyártott a Nissan járművekhez. A NISMO Frontier előtt azonban a divízió erőfeszítései nagyrészt a japán piacra korlátozódtak.
A NISMO csomag hivatalosan trimmelési szintje a Frontier-t egy normál, kompakt kiszerelő járművé alakította át valódi terepjáró képességű járművé.
Külső és belső méretek
A Frontier két méretben kapható: King Cab (kibővített fülke) és a személyzet fülke. A King Cab verzió kompakt, hátsó sarokpántos ajtókkal rendelkezik. A személyzet fülkéjének nagyobb hátsó ülése és teljes méretű, elülső oldalán hátsó ajtó volt. A NIMSO burkolat szintje bármelyik fülke stílusával megtagadható. A legtöbb többi kiszerelő szerszámmal ellentétben a Frontiernek nem volt szokásos kabin verziója. A King Cab teherautó hossza 205,5 hüvelyk, szélessége 72,8 hüvelyk és magassága 69,7 hüvelyk, egy 125,9 hüvelykes tengelytávval. Teherágya 6,1 méter hosszú volt. A személyzet vezetőfülkéjének 6,1 méter hosszú ágya lehetett volna. A rövid ágy ugyanaz volt a változat és ugyanaz a 125,9 hüvelykes tengelytáv volt. A magassága 70,1 hüvelyk, kissé magasabb volt. A hosszú ágyú személyzetfülke 219,4 hüvelyk hosszú volt, ugyanolyan szélességben és magasságban volt, mint rövidebb társa. Tengelytávja 139,9 hüvelyk volt. A King Cab modell a világ legjobbjainak legjobbja: 58,7 hüvelyk lábtérrel és 55,7 hüvelyk lábtérrel. A hátsó ülésen utazók 38,3 hüvelyk méretű hálószobával, 54,9 hüvelyk vállszobával, 55,0 hüvelyk csípőszobával és 25,4 hüvelyk lábtérrel rendelkeztek. A személyzetfülke Frontiers első ülése 40,0 hüvelyk, a vállterület 58,3 hüvelyk, a csípőtér 55,6 hüvelyk és a lábtér 42,4 hüvelyk volt. A hátsó ülés 38,7 hüvelyk fedett helyiséget, 58,3 hüvelyk válltárat, 58,0 hüvelyk csípőszobát és 33,6 hüvelyk lábteret biztosított.
hajtáslánc
A 2008-as Frontier két motorral volt kapható: egy 2,5 literes inline sütő és egy 4,0 literes V-6. A NISMO verzió kizárólag a V-6 modellel érkezett. A kisebb motor 152 lóerőt produkált 5200 fordulat / perc sebességgel és 171 láb font nyomatékot 4400 fordulat / perc sebességnél. Kapható ötfokozatú kézi vagy ötfokozatú automatikus sebességváltóval. A V-6 motor 261 lóerőt adott ki 5600 fordulat / perc sebességgel és 281 láb font nyomatékot 4000 fordulat / perc sebességnél. Akasztották fel egy hatfokozatú botváltást vagy egy ötfokozatú automatikus váltót. A versenytársakhoz képest a Frontiers V-6 kiemelkedő előadóművész volt. Például 19 lóerővel többet nyújtott, mint a Chevrolet Colorados V-6, és teljes 25-rel többet, mint a Toyota Tacomas hathengeres. A V-6-os meghajtású határok, beleértve a NISMO-t is, hátsó vagy négykerék-meghajtással rendelkezhetnek. Kemencében működtetett, csak hátsókerék-meghajtású teherautók.
A NISMO csomag
A Frontier Nismo-t olyan terepjáró versenyautók inspirálták, mint például a Baja 1000 és a Dakar Rally. Miközben nem volt gyorsabb, mint a többi V-6 határ, a meghosszabbított alváz és felfüggesztés sokkal jobban alkalmassá tette a nehéz terepen. A NISMO csomag tartalmazza a speciálisan NISMO csapata által hangolt Bilstein teljesítményű rövidnadrágot, csúszólapokat és a P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A terepjáró gumiabroncsokat, amelyek speciális 16 hüvelykes alumínium ötvözött kerekekre vannak felszerelve. A négykerék-meghajtású modellek korlátozott csúszással rendelkeztek elöl és hátul, míg a hátsókerék-meghajtású teherautók is korlátozott csúszással rendelkeztek. Az összes NISMO modell tartalmaz elektronikus reteszelő hátsó differenciált. Ezek a kiegészítések drasztikusan megnövelték a teherautók képességét az instabil felületeken, például kavicson, homokban és hóban való tapadás fenntartására. A terepjáró képességeinek további javítása érdekében a NISMO Frontier opcionális vontatócsomaggal is megszerezhető. Ez hozzáadta a stabilitás-ellenőrzést, a domboldal indulást segítő és domb-lejtős rendszereket. Mint minden Frontier modell, a szokásos NISMO bütyök négykerekű ABS-vel.
Üzemanyag-gazdaságosság és árképzés
A „határok üzemanyag-gazdaságos” minősítései pontosan összhangban voltak a korszak más kompakt felszedőivel. Ez több volt, mint egy teljes méretű teherautó, de nem annyira. A manuálisan felszerelt, beépített kemencés modell EPA-besorolása 19 mpg volt a városban és 23 mpg az autópályán. Az automatikus készülékkel ezek a számok 17-22-re estek. A kétkerék-meghajtású, a V-6 Frontier automatikusan 15-20, a kézi sebességváltóval pedig 16-20 volt. A négykerék-meghajtású változat 14-19-es minősítést kapott az automatikus és 15-19-es besorolást a kézi motorral. Amikor új lett, a Frontier induló ára 16 530 USD volt. A NISMO modell alapértéke 23 780 USD volt. 2014-től kezdve a Kelley Blue Book beszámolja, hogy mindegyik 9 150 és 16 435 dollár értékű, az opcióktól és a konfigurációtól függően. Konkrétan a NISMO modell értéke 13 900 és 15 520 dollár között van.
