Tartalom
A Boulevard C50 és az M50 Boulevard olyan motorkerékpárok, amelyeket 2005 óta gyárt a Suzuki Motor Corporation. Míg az M50 és C50 a korábbi Suzuki modellek alapján cirkáló motorok, fontos különbségeket tartalmaznak. Egyedülálló tulajdonságai ellenére az M50 és C50 ára megegyezik a Suzuki motorkerékpárok sorozatának áraival.
származás
2005-ben a Suzuki felújította számos motorkerékpár-modelljét, új neveket és funkciókat kínálva, hogy vadonatúj és friss vásárlóit megőrizze bemutatótermeiben. A 2005-ös modellektől kezdve a Suzukis cirkáló mintákat Boulevard sorozatnak hívták. Az új Boulevard modellek archetipikus körutazók voltak, klasszikus stílusúak és alacsonyan álltak. Ezek a motorkerékpárok nagy teljesítményű képességeket mutatnak, és a Suzukis sportmodellekre tervezték. A Boulevard motorosok között a Boulevard M50 (a régi Marauder modell új neve) és a Boulevard C50 (korábban Volusia néven ismert).
Boulevard modellek
A Suzuki a Suzuki Országos Motorkerékpár- és ATV-kereskedõi találkozón, 2004-ben mutatta be a Boulevard sorozatát. Mind a Boulevard M50, mind a Boulevard C50 hasonlóak voltak a kicserélt modellekhez. A legjelentősebb különbség az adattábla bevezetésével egy üzemanyag-befecskendező rendszer bevezetése volt, amely felváltotta a Suzuki által a korábbi motorkerékpárokon használt porlasztókat. Eredetileg az S40, S50, S83, C50 és C90. Az S betűvel ellátott Boulevard motorkerékpárokat néha "stílusos" modelleknek nevezték megjelenésük fejlesztése érdekében. A "C" modellek, köztük a C50, "klasszikus" cruiser-kialakításukról ismertek. Később 2005-ben a Suzuki hozzátette az „izom” motorkerékpárok „M” sorozatát, hogy elkerülje a bulvari kínálat listáját.
A Boulevard C50-ről
Suzuki a Boulevard C50-re VL800 modellként hivatkozott. Ennek oka a 805 cm3-es motor volt (néhány értékesítési brosúrában 800 cc-os motorként szerepel). Ez a motor folyadékkal hűtött 45 fokos V-iker volt. A Boulevard C50 ötfokozatú sebességváltóval és szilárdtengelyes végső hajtással rendelkezik. Az összes Boulevard C50 bütykös modell a Suzuki-tól hátsó üléssel és lábcsapokkal rendelkezik, hogy autót szállítsanak a vezetővel. 2005 óta a Boulevard C50 speciális termékek sorozataként kapható, amelyeket általában a név végére kiegészítő levél jelöl. A C50T egy turisztikai csomaggal volt ellátva, amely extra tárolórekeszekből állt nyeregtáskák, háttámla az utasülés számára és egy szélvédő formájában. A C50SE korlátozott kiadású Boulevard C50 modell volt, lángfestéssel, a C50C speciális öntött alumínium kerekeket tartalmazott.
A Boulevard M50-ről
A Suzuki Boulevard M50-et később, 2005-ben adták ki. A Suzuki néven VZ800 néven ismerték meg, ismét hivatkozva az 565 lóerővel ellátott 805cc motorjára (folyadékhűtéses 45 fokos V-iker). A Boulevard M50 tartalmazta ugyanazt az ötfokozatú sebességváltót és tengelyhajtást, mint amelyeket a C50 Boulevard használt. A Boulevard M50-et Special Edition modellként is kínálták, amely lehetővé tette a vásárlók számára, hogy több kéttónusú színrendszer közül válasszanak. A standard M50 modell csak fekete színben volt elérhető.
Főbb hasonlóságok és különbségek
Ugyanazon sugárút tagjaként a C50 és az M50 valójában nagyon hasonlóak. Mindkettő tartalmaz 805 cm3-es motort és viszonylag könnyű súlyt (kb. 650 font a C50-nél, 600-nál alacsonyabb az M50-nél). A kevesebb súly mellett az M50 egy erősebb motorkerékpár, 56 lóerővel szemben, szemben a C50-es 53-as és a 69 Nm-es nyomatékkal, a 62-es helyett. modell, kevés opcionális funkcióval és tisztább, klasszikus kialakítással. Ugyanakkor több változatban is kapható, mint az M50, amely csak az M50 Special Edition dobozában új színsémát nyer. Az értékesítés 2005 óta mind a C50, mind az M50 esetében erős volt, és a Suzukis a tengeri körutazók tervezésében, gyártásában és forgalmazásában jelentős szerepet játszik.
