Tartalom
A piszokkerékpár és a motorkerékpár egyaránt kétkerekű járművek. A két típusú kerékpár vizuálisan eltérő kivitelű és különböző funkciókat hajt végre. A megkülönböztetett utcai motorkerékpár és terepjáró motorkerékpár mellett a hibrid stílusú kerékpárokat közúti és terepjáró közlekedésre is tervezték. A piszokkerékpár és a motorkerékpár közötti különbségek nyilvánvalóak az építésben, az anyagokban és az általános kialakításban.
váz
A piszokkerékpár váza kicsi és könnyű. A piszokkerékpár a mozgékonysághoz és az ugráshoz készült, és a keret nem lehet nehéz. A nehézfém váz nehéz a felfüggesztésen, nehezebb irányítani és manipulálni. A piszokkerék-keretek gyakran kemény műanyagból készülnek, korlátozott fémmel. Az utcai kerékpár a stabilitás és a stílus érdekében épült. A keret általában fémből készül, nagy, nehéz kialakítású.
felfüggesztés
Az utcai motorkerékpárt sík felületeken való hajózásra tervezték, a felfüggesztés korlátozott. A szennyeződéses kerékpárt úgy tervezték, hogy elnyelje az ütéseket durva és durva utakon. A szennyeződés hidraulikus és rugós ütésekkel van ellátva. Keresse meg a keretet a keretet összekötő rudat. A hidraulikus csővel ellátott rúd a piszokkerékpár-konstrukciókban gyakori. Néhány utcai motorkerékpár hidraulikus hidraulikát is használ a sima utazáshoz, ám a hidraulikus csöveket nem úgy építették fel, hogy nagy ütközésekkel járjanak.
Gumiabroncsok
A pótkerékpár gumiabroncsai keskenyek, furatokkal és futófelülettel vannak ellátva.Az utcai motorkerékpár nem igényel agresszív tapadást, a gumiabroncsok csúszók és szélesek. Az út főútja sima vezetési stílus.
Ülés helye
Az ülés helyzete az utcai motorkerékpárokon változik. A magas kormányállású alacsony vezetői pozíciók és az elülső helyzet egyaránt gyakoriak. Az alacsony versenyző pozíciói jellemzőek a nehéz kerékpárokra, amelyek a hajózáshoz készültek, míg az előre vezető pozíciókat a sebességhez történő vezetésre tervezték. A piszokkerékpár pozíciója mindig előre halad alacsony kormánykarral. A pozíciót a maximális láthatóság és az irányítás érdekében tervezték.
Általános méret
A piszokkerékpár mérete sokkal kisebb, mint egy alacsony motoros vagy utcai versenykerékpár. Az utcai versenykerékpár vékony fém vagy műanyag karosszériát használ. A pótkerékpárnak keskeny ülése van, műanyag karosszéria felépítése nincs, és nincs kiegészítő kiegészítő, például sztereo rendszer. A verseny- és cirkáló motorkerékpárok fémet, nagyobb motort, széles üléseket és kiegészítőket használnak a távolsági kényelem érdekében.
