Tartalom
Bevezetés és alsó zajok:
A Ford motor problémája tünetekkel kezdődik. A motor zajai az első nyom a belső problémákra. Kemény kopogás hallatszik, amikor a motor beindul és futás közben folytatódik, alacsony olajnyomás mellett. Ehhez a főtengelyt és az összes csapágyat ki kell cserélni. Kopogási zaj, amely nagyobb valószínűséggel növekszik és gyorsul fel, amikor a gáz felszabadul és a motor lemerül. Ehhez a motor újjáépítését kell elvégezni. A zaj folyamatos áramlását általában felismerik a szelepfedél területén vagy a motor kollektorában. Ez a javítás felváltja az emelőket és a szelepek újbóli beállítását.
Motor zajok:
A motor vagy a vízszivattyú elején lévő dörzsölő vagy reszkető zaj azt jelzi, hogy az időzítés elhasználódott, és ki kell cserélni. Olyan egyenetlen zaj, mint egy kopogtató kopogás, a vízszivattyú lehet. Amikor a motor kikapcsolt, fogja meg a ventilátort, és mozgassa oda-vissza, hogy a tengely a vízen lássa Ha igen, cserélje ki. Ha a szokásosnál hangosabb hangot hall, akkor ez kipufogócsonk szivárgása. Ellenőrizze a csatorna arcát és a fejét. Cserélje ki a csatorna tömítéseit. Ha sziszegő hang van a motor tetején, akkor valószínűleg vákuumszivárgás jelentkezik. Ellenőrizze az összes tömlő repedését, laza tömlőit vagy tömlőit, amelyek leestek a szívócsonkról. Jó módszer a tömlők repedésének ellenőrzésére. Ellenőrizze a szívócsonkot és a fojtószelepházat úgy, hogy egy kis mennyiségű porlasztóval permetezzen rájuk. Ha a motor jobban jár, vagy a permetezés után eltűnik a zaj, akkor a probléma a szívócsonk vagy a fojtószelepház szivárgása. Ne felejtse el, hogy a porlasztó tisztítója tűzveszélyes, ezért ne permetezzen rá a kipufogógázra.
Cam és gyújtási problémák:
Ha ez a motor nem ért véget, de a motor az alábbi ellenőrzésen keresztül forog: nézze meg a szelepfedelet, hogy lássa, van-e a bütyök. Csavarjon egy segítőt a gyújtáskulcsra kiindulási helyzetbe, és ellenőrizze, hogy a bütyök mozog-e. Ha semmi sem történik, akkor a vezérműszíj meghibásodott. Ha a kamera nem felel meg a bütyöknek, ellenőrizze a gyújtást. Egy gyújtógyertya és egy másik gyújtógyertya a huzal végében, és a motoron található, ahol érinti a fémt. Ez jó talajt eredményez. Ne vegye ki a dugót a motorból, és tegye ezt. Kérem, fordítson valakinek a motort, és keressen szikrát. Ha nincs szikra, ellenőrizze a másik dugót. Ha a második dugaszoló vezetéknél nincs szikra, akkor ellenőrizze, van-e áram a tekercsen. Ellenőrizze a tekercs negatív kivezetését egy áramköri teszterrel, és hagyja, hogy az segítő fordítsa meg a motort. A fénynek villognia kell. Ha nem villog, de van áram a tekercsen, ellenőrizze az elosztósapkát és a forgórészt. Ha ez egy spirál-dugó kialakítás és nincs szikra, akkor valószínű, hogy a hajtókar-érzékelő rossz. Lehet, hogy a motor jár, de rosszul és hiányzik. Érezd a terhességet és a terhességet mindenképpen hiányzik. Permetezzen be a gyújtógyertyát vezetékekkel és vízzel a vezetékekhez. Ha íves szikra látszik, cserélje ki a vezetékeket. Ha nem, használjon szigetelt fogóval egy huzalt egyszerre az elosztóból. A huzal minden egyes húzásakor a motornak durva és lelassulnia kell. A jó szikranek akkor is láthatónak kell lennie, ha a huzal bezáródik az elosztóhoz. Ha egy vagy több henger kis eltérést mutat a huzal meghúzásakor, jelölje meg ezeket a hengereket, mivel ezek a probléma forrása. A tekercs-dugó rendszerrel egyszerűen húzza ki az egyes tekercseket egyenként, és dugja vissza őket ugyanahhoz az eredményhez. Válasszuk le az elosztót vagy az összes dugaszolható tekercset, és végezzünk kompressziós tesztet az összes hengerre. Mielőtt tovább folytatná, ellenőrizze, hogy a motor megfelelő-e. Az összes hengernek 100 psi-nél nagyobbnek kell lennie, és nagyon közel kell lennie - egymástól 5% -on belül. Ha bármelyik henger alacsony, ideje ellenőrizni a belső sérüléseket. Húzza meg a szelepfedőket, és forgassa el a motort, hogy a szelepek bezáródjanak a szóban forgó hengereken. Használja a kompressziós teszt tömlővégét, és rögzítse a vezetéket ehhez. Szivattyúzza levegőt a hengerbe, és hallgassa meg, ahonnan a levegő távozik. Ha a porlasztóból vagy a fojtószelepházból származik, akkor a szívószelep rossz. Ha a zaj a hengerfejen keresztül érkezik, a szelepfedél eltávolítva, akkor áthalad a gyűrűkön és a motor elhasználódik. Ha a levegő csak a kipufogógázban hallható, akkor a kipufogószelep rossz vagy repedt. A rossz szelepekhez szelep szükséges, míg a dugattyúgyűrűk újraépítésre szorulnak. Ha az ellenőrző motor jelzőfénye világít egy OBD-kód olvasón, fordítsa el a kulcsot a motor működtetéséhez és a kód olvasásához. Keresse meg a kódszámot a szkenner kódjához mellékelt magyarázathoz. Javítsa meg, ha szükséges.
