Tartalom
Az automatikus sebességváltó átalakítása ezerre kerülhet. Néhány perc alatt eltöltheti a működésük alapjait
1. lépés
Először ismernie kell az automatikus sebességváltó alapvető működését és az abban szereplő főbb alkatrészeket. Ismernie kell néhány kifejezést és meghatározást. Először is ott van a Nyomaték átalakító. Ez egy mechanikus és folyadékcsatlakozó, amely összeköti a motort a sebességváltóval. Úgy működik, mint egy tengelykapcsoló-pedál egy standard váltóműben. A sebesség növekedésével a fordulatszám-átalakító megduplázza a nyomatékot az egység belsejében lévő turbina kialakítással. Az automatikus sebességváltók korai nevei ezt a tényt játszották, a reklámukban valahol a "Jet" nevet használva, mint például a Turbojet, a Hydradrive, a Fluid Drive vagy a Jetaway. Fontos tudni, hogy az egyirányú tengelykapcsolót vagy a Sprag tengelykapcsolót nyomatékváltóban használják. Amint az átalakító forog, megengedhető, hogy túlhajtja, vagy forogjon gyorsabban, mint a motor forog. Ez növeli a teljesítményt és a hatékonyságot. Amint a konverter lelassítja a motor fordulatszáma csökken, csökkentenie kell, hogy egy bizonyos ponton "elkapjon", vagy leállítsa a motort, hogy újra meghajthassa. Ez a tengelykapcsoló-kialakítás lehetővé teszi ezt. Az átalakító csak az egyik irányban tud versenyezni, a másik irányban pedig az egyik tengelykapcsoló. A hibás sprag-tengelykapcsoló a konverterben nem engedi, hogy a jármű alacsonyan forduljon vagy hátramenetileg járjon. Feltételezve, hogy a sebességváltó tele van tiszta folyadékkal, ha a sebességfokozatba való belépés nagyon lassú, vagy egyáltalán nem megfelelő, akkor kezdődik. Távolítsa el a konvertert a sebességváltó eltávolításával. A konverter belsejében egy fülek és egy horony található. Néhány hosszú csavarhúzóval az ék tartóssága úgy fog megmaradni. Próbálja meg forgatni a fület a másik csavarhúzóval. Az egyik irányban szabadnak kell lennie, a másik felé pedig szorosan kell tartania. Ha nem, akkor a konverter hibás.
2. lépés
További jó hely a szivattyú nyomása, ha az erőátvitel egyáltalán nem mozog. Noha ez ritka, nagyon megbízható, gyors ellenőrzés az, hogy meglazítsuk a sebességváltót és a motort. A legtöbb hűtővezeték a hűtőnél van. Noha ez nem szigorú teszt, hanem telepíteni kell, egy hangszivattyú meglehetősen nagy nyomás alatt permetezi a folyadékot. (Tekerje le a rongyot a csatlakozó körül, hogy a folyadék ne kerülhessen mindenhova). Ha nincs probléma, akkor van egy pumpával kapcsolatos problémája. Csak néhány másodpercig járjon el a motort, hogy megakadályozzák a sebességváltó száraz futását. Mielőtt elítéli a szivattyút, ellenőrizze a sebességváltó szűrőt. Ehhez szükség van a serpenyőre, de megéri az erőfeszítést. A dugaszolt vagy piszkos szűrő alacsony nyomású problémákat okozhat. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden szűrő használható. Bár ritkák, néhány szűrő mélyen el van temetve az erőátvitel során. Ellenőrizze a szerviz kézikönyvet.
3. lépés
Egy másik általános probléma a késleltetett vagy súlyos váltás. Meg lehet szüntetni a problémát. Folyadéknyomása van, és dolgozik rajta. Több mint valószínű, hogy ragasztószelepek vannak a szelepházban vagy a váltómágnesek. Az új tervezésű adások számítógépes vezérlésű adásokkal rendelkeznek. Ezek elektromágneseket használnak a váltószelepek be- vagy kikapcsolására. A régebbi váltók szeleptestet használtak. A régebbi tervekben kiegyensúlyozó aktus volt a váltás idejének meghatározása. A fojtószelephez kapcsolták a fojtószelepet, hogy megmondják a sebességváltót, ahol a fojtószelep található. Ezt a fojtószelepet kiegyenlítették a motor sebességével a sebességváltó-szabályozón keresztül. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a szabályozó nyomása. Néhány igazán régi váltóműnél a fojtószelep helyére egy szelepmodulátor került. Ez a motor vákuumán alapszik a terhelési értékek meghatározásában. Ezeket a terhelési értékeket kiegyensúlyozták a sebességgel vagy a kormányzó értékével a váltási pontok meghatározásához. Mindez elment a számítógépekkel. Ezek az elektromágneses szelepek a kiszámított motorértékek alapján bekapcsolnak és kioldódnak, és ezek az értékek egyszerűen meghatározzák a pontos eltolási pontokat. Ha a váltás szokatlan, lassú vagy nehéz, ha az autó üzemanyaggal jár, akkor valószínűleg van váltómágnese. Előfordulhat, hogy az ilyen mágnesszelepek szelepei beragadnak. Jó hely a szolgáltatás indításához, és adjunk hozzá egy jó váltóberendezést. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor lehet, hogy ki kell cserélnie a mágnesszelepek váltását. Ugyanez vonatkozik a régebbi adásokra. A szelepek beragadhatnak a szelepházba vagy a szabályozóba. Ha igen, akkor szervizelje és / vagy cserélje ki a szeleptestet és a szabályozót. Érdemes megemlíteni azt is, amely beépített a sebességváltóba, hogy megkönnyítse a váltások akkumulátorokat. Ezek rugós rugók. Ha meghibásodnak, a sebességváltó valószínűleg "bepattan" a sebességváltóra. Ez gyors, nyakát törő váltás lesz, nem kemény vagy késleltetett.
4. lépés
Ha úgy érzi, hogy az átvitel eltolódik, de aztán kifogy, akkor problémái vannak. Ilyen módon kiégett a tengelykapcsoló-csomag vagy a váltószalag. Ez nem jó hír, mert ez azt jelenti, hogy nagyjavítást végeznek. A sebességváltón belül számos tengelykapcsoló-csomag és sáv található. Vannak több sprag, vagy egyirányú tengelykapcsoló. A tengelykapcsoló-csomagok dugattyúkból állnak, amelyek egy "súrlódó és acéllemez-csomagot" alkalmaznak, amelyek napfényszerkezetet, bolygókerekes vagy gyűrűs hajtóművet hajtanak végre. (A bolygókerekes hajtóművek képezik az automatikus sebességváltó alapját). Az biztos módja annak, hogy távolítsa el a mérőpálcát, vagy dobja le a sebességváltó tartályt, és szaga legyen, és ellenőrizze a folyadékot. Ha égett szaga, sötét és elszíneződött, akkor ez nem jó jel.
Az utolsó figyelmen kívül hagyás mechanikus. Időnként fogaskerék csíkok. Fémforgács, fémforgács, arany persely anyag. A persely anyaga általában bronz színű. Ha ezt megtalálja, itt az ideje a nagyjavításnak.
csúcs
- Néhány váltási probléma megoldható a fojtószelep-kábel megfelelő beállításával, ha van ilyen. A váltó mágnesszelepek könnyen cserélhetők a legtöbb új járművel. A panelek szolgáltatásán keresztül érik el őket. Kövesse a jármű gyártója útmutatásait. Rendszeresen javítsa az erőátvitelt. Nagyon sok problémát takarít meg azáltal, hogy egyszerűen kiszolgálja. Ellenőrizze továbbá a hűtőrendszert. Ne feledje, hogy a sebességváltót a radiátor hűti. A hő nagyon gyorsan elpusztítja a sebességváltót.
figyelmeztetés
- Néhány gyártó kiküszöböli a merülőpálcákat. Néhányuknak nehéz utántöltési eljárása van. Az összes folyadékszintet ellenőrizni kell a sebességváltóval működési hőmérsékleten. Az összes folyadék nem azonos. Kövesse a gyártó útmutatásait, beleértve az összes eljárást.
Tárgyak, amelyekre szüksége lesz
- Bolt rongy, alapvető kéziszerszámok és csatornafájdalom.
