Tartalom
A motorkerékpár villamos energiává történő átalakítása nem kezdő projekt; erős hátteret igényel a gyártásban, az elektronika alapvető ismereteitől és hajlandóságot nézni a nagy képet. Az elektromos járművek technológiája hosszú utat tett meg, de továbbra is szembe kell néznie a teljesítmény, a súly, a költség és a választék hagyományos kihívásaival. Ennek ellenére semmi sem indokolja a rossz teljesítményt és a tartományt. Senki sem fog megmondani neked mindent, amit tudnia kell, ám egy iránymutatást szem előtt tartva az első lépés egy olyan építkezés felé, amelyben büszke lehet.
1. lépés
Szerelje szét a kerékpárt, és szabaduljon meg mindentől - mindent - amire nincs szüksége. A legjobb kiindulási pont egy régi Harley vagy bármilyen más kerékpár, amely nem egységmentes (csavarozható) sebességváltót használ. Bár egyesek azt mondhatják, hogy az EV-knek nem kell átvitelre, két okból tévednek. Először akarja gyorsítani a kerékpárt 50 láb font nyomatékkal vagy 200 láb fontral? Másodszor, az elektromos motorok hatékonysági görbéje van, csakúgy, mint a gázmotorok teljesítménygörbéje; az elektromos motor hatékonyságának megőrzése. Ezen túlmenően egy kisebb és nagyobb villamos motor átvitele, nem pedig egy hatalmas, nehéz motor, amely elegendő alacsony fordulatszámmal rendelkezik a kerékpár közvetlen meghajtással történő mozgatásához.
2. lépés
Szereljen be kefe nélküli elektromos motort és vezérlőt legalább 10 000 watt (tíz kilovatt) teljesítménygel. Egy lóerő megegyezik a 750 wattmal, a 13 lóerő pedig feltételezhetően 74 km / h maximális sebességet jelent egy 400 fontos 200 bites kerékpáros kerékpárral (88% -os motorhatékonyságot feltételezve). Keresnie kell egy kompakt, nagy teljesítményű és könnyű motort. Érdemes lehet megvizsgálni a motorok és a vezérlők elektromos repülőgépiparát. Például az ICare Predator 30x10 Menz S súlyos, 3,5 font súlyú, 48 voltos és 211 amper teljesítményű. Ez 10 128 wattot eredményez, 6 035 ford / perc sebességgel - tökéletes ehhez az alkalmazáshoz és a készlettartó kerékpárokhoz.
3. lépés
Készítsen egy harangházat, hogy az elektromos motort hozzáigazítsa a sebességváltó bemeneti tengelyéhez és házához. Ha kompakt motort használ, akkor a teljes sebességváltó / motor egység nem lehet sokkal nagyobb, mint az eredeti motor / sebességváltó egység. Szintén lényegesen könnyebbnek, valószínűleg legalább 40 kilóval. Ez nagyon fontos szempont, ha figyelembe vesszük az akkumulátor tömegét, amelyet legközelebb hozzáadunk.
4. lépés
Töltse fel a kerékpár teljes középső részét akkumulátorokkal. Nem akarja, hogy gördülő akkumulátorré váljon, de nem árthat. A költségvetéstől függ, hogy milyen típusú akkumulátort választott. A lítium-polimer akkumulátorok hatalmas tartományt kínálnak, de másodszor meg kell néznie a motorját. A mélyciklusú, ólom-sav akkumulátorok sokkal olcsóbbak, de meglepően nehézek is. Az akkumulátor súlya fontos, mivel csökkenti a hatótávolságot; egy bizonyos ponton több energiát költenek az akkumulátorok mozgatására, mint magad és a kerékpár mozgatására.
Újra megvizsgálja az akkumulátor tömeg arányát, és meghatározza, hogy el akarja-e távolítani néhányat, és telepítsen egy kis gázgenerátort, hogy a kerékpár hibrid sorozatgá váljon. Az 50 cm3-es kétütemű motor mintegy 1,5 lóerőt képes termelni, és valójában legalább 40-50% -kal meghosszabbítja utazási tartományát. Használhat feszültséggenerátort és újratöltheti az akkumulátorokat még parkolás közben is. Az 1,5 lóerős generátornak elegendő energiát kell biztosítania ahhoz, hogy kb. Az elektromos indítású, 1,5 lóerős kétütemű generátor és az üzemanyag-tartály 40 font alatt lesz - nagyjából megegyezik egy 50 amper órás akkumulátorral.
tippek
- Ólom-sav akkumulátorok esetén az egy amper órás tárolás körülbelül 0,80 font lesz. Tehát, ha 300 amper órás tárolásra van szüksége, akkor kb. 240 fontot mutasson mélyciklusú ólom-sav akkumulátorokra. A lítium-polimer akkumulátorok tömege meghaladja az ólom-sav akkumulátorok felének, de legalább négyszer annyiba kerül.
- Hogy elképzelést adjon az amperórákkal kapcsolatos követelményekről: Egy 400 fontos kerékpárnak (beleértve a 115 órás ólom-sav akkumulátor csomagját) és a 200 fontos versenyzőnek legalább 5500 watt szükséges a 60 km / h sebesség fenntartásához. 48 voltos motorral és akkumulátorral a kerékpár kb. 115 aH-t fog használni. Tehát egy 115 órás ólom-sav akkumulátort 60 mérföldre (kb. 90 fontot fog elérni), egy 230 órás akkumulátor 115 mérföldet és egy 400 órás akkumulátort elvisz. körülbelül 195 mérföld és súlya körülbelül 290 font.
