Tartalom
Az autók fékrendszere az egyik legfontosabb alkotóeleme. A jó minőségű fékek nem csak a teljesítményhez szükségesek, hanem a biztonságos vezetés szempontjából is nélkülözhetetlenek. A fékek időnként karbantartást igényelnek, ideértve a fékbetétek cseréjét is, amelyek használat közben kimerülnek. A kerámia fékbetétek vonzó alternatíva sok vezető számára az eredeti berendezés gyártója számára.
történelem
A kerámia fékbetétek használata viszonylag új jelenség. Az autógyártók évek óta félfémes vagy vegyület-alapú vegyületeket kínálnak. Az egészségügyi ellátás növekedésével az azbeszt, félfém vagy kevésbé fémes anyag használata a legtöbb autógyártó standardává vált. A kerámia és más anyagokat az utólagos autóalkatrészek gyártói fejlesztették ki. A kerámia fékbetéteket először teherautók és terepjárók számára kínálták.
építés
A kerámia fékbetétek főleg kerámia szálakból készülnek. Ezeket a szálakat, kis mennyiségű fémmel együtt, egy kötőanyaggal tartják fenn, amely megadja a párnák szerkezetét. Az OEM fékpadok általában félfémek és különféle fémeket tartalmaznak, például acélgyapotot, aprított fémhuzalt és vasport. Más fémeket a fém alkatrészek együttesen használnak. A kerámia fékbetétek lágyabbak és következetesebbek, míg a félfém betétek keményebbek és több variációt tartalmaznak.
függvény
A különböző összetétel ellenére a kerámia és az OEM fékbetétek ugyanúgy működnek. A tárcsafékeknél fékbetéteket használnak, amelyek úgy működnek, hogy egy fékpörgető forgórészt megfognak a féknyereghez rögzített két párna között. A féknyereg bezáródik, amikor a fékpedált megnyomják, súrlódást (és hőt) okozva a fékbetét és a forgórész között, hogy lelassítsa vagy leállítsa a járművet. A legtöbb modern autó tárcsaféket használ az első kerekekben, ahol többre van szükség, míg a hátsó drága dobfékeket. Az autógyárak egyre inkább négykerekű tárcsaféket kínálnak.
hátrányai
Kerámia és félfémes fékbetéteket kellett észlelni. A kerámia párnák lágyabbak, ezért gyorsabban elhasználódnak. A csere költségei is magasabbak. A félfémes fékbetétek nehezebbek, ezért maga a rotor gyorsabban elhasználódhat. Ezenkívül több zajt bocsátanak ki, mivel a fémszálak végül a párna felületére kerülnek és érintkezésbe kerülnek a forgó rotorral. Ez a zaj mindaddig folytatódik, amíg a padon lévő szilánk vagy maga a forgórész nem elhasználódik.
Előnyök
Mind a kerámia, mind a félfémes OEM fékbetétek bizonyos előnyöket kínálnak a többi típushoz képest. Mivel lágyak, a kerámia párnák nem károsítják, és fék közben sima, egyenletes súrlódást biztosítanak. A kerámia párnák szintén tiszták, és kevesebb porot termelnek, miközben elhasználódnak. A félfém betétek az alacsony költség előnyeit kínálják, ami az egyik fő oka annak, hogy ezeket a legtöbb új járműben használják. Lassan elhasználódnak és jó hőátadást biztosítanak a forgórészről. Ez megakadályozza a deformációt, amely akkor fordulhat elő, ha a forgórészt túlzott hőnek teszik ki.
