Tartalom
1961 és 1974 között a Volkswagen hat különböző Solex porlasztót használt. Ezek a középre szerelt, egyhordós karburátorok alulméreteztek, mint más gyártók szénhidrátjai, így ezekre az évekre a VW-k teljesítményére korlátozódnak. A porlasztó szabályozza a motor üzemanyag-levegő keverékét, tehát mindaz a dolgához tartozik, hogy milyen jól működik. Ha klasszikus Volkswagenje hatalom alatt áll és lassú, a jó cserekarburátor új bérleti szerződést biztosít az életre.
Brosol H30 / 31
A Brosol H30 / 31 közvetlenül helyettesíti a 28PCI, 28PICT és 28PICT / 1 OEM (eredeti berendezés gyártója) porlasztókat, amelyeket a Volkswagons 36 és 40 lóerő, 1,200 cm3 (köbcentiméter) motorok használtak 1951 és 1965 között. A Brosol H30 / 31 valamivel nagyobb, mint ezek a porlasztók. Telepítésekor kicsit megnövekszik a lóerő is. A Brosols H30 / 31 helyettesítheti a 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 és 31PICT / 3 karburátorokat is, amelyeket 1300–1600 cm3-es motorokban használnak, és az ausztrál VW boltok az összes 1600 cm3-ig terjedő Volkswagen motorhoz javasolják. Mivel ezeknek a motoroknak a légáramlási tulajdonságai eltérnek az 1200 cm3-es motoroktól, akkor a H30 / 31 Brosolt újra kell permetezni, hogy mindegyikhez a legjobb üzemanyag / levegő keveréket biztosítsák, és 30/34 illesztésre van szüksége a H30 / 31 egy ikercsatornás motorhoz.
Pierburg 34PICT / 3
Ha 1971-es vagy újabb kettős portos motorja van, a Pierburg 34PICT / 3 jó csereszénhidrát. A Brazíliában gyártott gyorsítószivattyú-csatlakozóval van felszerelve, amely a generátorhoz dörzsöl, tehát a generátor házát meg kell őrölnie, hogy ez a szénhidrát illeszkedjen. A Pierburgs rács könnyen megtisztítja a generátort, és a szénhidrátnak megfelelő nyílása van egy vákuum előzetes elosztóhoz. A cég elismert kiváló minőségű öntéssel és megmunkálással is. Akármennyire is ezek a szénhidrátok, nem rendelkeznek a legjobb fojtószelep perselyekkel. A Pierburg perselyek lágy alumíniumból készülnek, így kevesebb, mint három év alatt elhasználódhatnak. Ha helyettesíti őket sárgarézből, jobb élettartamot élvez.
Weber IDF
A Weber IDF a csomópont rúdja, amelyet 1600 - 2200 cc-os kettős portos motorokhoz készítettek. A "Dune Buggies and Hot VWs" magazin 2000. januári kiadása szerint ez egyben "vitathatatlanul a legnépszerűbb sorozatú teljesítmény-karburátorok, amelyeket a VW-k tiszteletére méltó boxermotorjai használnak". Ezeket az olasz gyártású porlasztókat sokan műalkotásnak tekintik, és 40, 44 és 48 mm (milliméter) bór méretben kínálják. Mivel a kézi, az alapjárati, a légjavító és a gyorsítószivattyú cserélhető, mint az emulziós csövek és a Venturis, ezek a szénhidrátok finomhangolhatók a motorjához. Az Aircooled.net webhely rajongója a Weber IDF-nek, mivel számos előnnyel rendelkezik a kettős portos cserekarburátorokhoz képest. Néhány ezek közül az IDF kompatibilitása sok motorral, a motortérrel és a légszűrő szerelvényekkel, annak szinte árvízbiztos úszó kialakítása, a vákuum előrevezető nyílása, a négyirányú előrehaladás a sima fénygyorsító reakcióhoz, és a kiváló alkatrészek rendelkezésre állása.
