Tartalom
Ez az élet ténye: az alkatrészek végül rosszul fognak menni. Az egyik motorkerékpár-rész, a szabályozó egyenirányító több jelet ad, mint amennyire nem működik megfelelően. Emellett valószínű, hogy valamilyen indulási vagy feszültségproblémája is volt. Annak megerősítése, hogy valóban a szabályozó javítása követi meg bizonyos tünetek megfigyelését és ellenőrzését.
A szabályozó egyenirányító
A modern motorkerékpárok elektromos töltőáramkörrel rendelkeznek az akkumulátor számára, amelynek a szabályozó egyenirányító alapvető része. Az ország neve funkcióját jelzi, mivel helyesbíti és szabályozza a feszültséget. A váltóáramú feszültséget a generátorok állórész tekercsében generálják. A motorkerékpárok nagyrészt háromfázisú rendszeren vannak hatékonysági célokra, ahol három vezeték köti össze az állórészt és a szabályozó egyenirányítót. Ennek ellenére vannak egyfázisú rendszerek, de a rendszer három vezeték helyett két vezetéket használ. A szabályozó egyenirányító először átalakítja a váltakozó áramot egyenáramú feszültségréssé, majd normalizálja az egyenáramot, ügyelve arra, hogy a teljesítmény ne haladja meg a kb. 14,5 voltot. Az egyenfeszültséget ezután az akkumulátorhoz vezetik.
Általános hibák okai
Különböző okok miatt lehet a szabályozó kijavítani. Az egyik fő ok a hő. Néhány motorkerékpárnak megvan az az előnye, hogy más hőforrásokra korlátozódik. A szabályozó egyenirányító elhelyezkedésétől függően az alkatrész könnyen túlmelegedhet. Az akkumulátor holtpontjavító központjának további okai. A földi csatlakozások fontosak a jó feszültséghez, és ha nincs feszültség, akkor a szabályozó egyenirányító forró lehet. Rossz földelés, hibás feszültségcsatlakozás.
A hiba általános típusai
A szabályozónak kétféle módon javíthatja meg a kudarcot. Az első a kiégési diódával foglalkozik, amelynek eredményeként az akkumulátor lemerül. Könnyű feltételezni, hogy a probléma rossz elem, mivel a járművezető tünetei vannak. Nagyon hasznos lesz a feszültség voltmérővel való ellenőrzése voltmérővel szemben, a tünetekre támaszkodva. Ha a feszültség 13 V alá esik, a motorkerékpár elkezdi lemeríteni az akkumulátort, és végül a motor leáll. Ellenőrizze a rossz csatlakozásokat és a korróziót; ezek szintén feszültségproblémákat okoznak. A másik típusú hiba a shunt-szabályozó kiégése. Ha a szabályozó kijavítja a feszültséget, akkor az akkumulátor túltöltődik. A voltmérő ismét hasznos lesz a diagnózishoz. Általában a 17 V feletti leolvasás azt jelenti, hogy a szabályozó egyenirányító nem konvertálja a fölösleges energiát. Mindez a túlzott feszültség miatt a fényszórók rendkívül fényessé válhatnak, majd fújhatnak.
szempontok
Nagyon fontos ellenőrizni az elektromos áramkör minden részének állapotát. Sőt, még hiba után is ellenőrizze a belső csatlakozásait. A probléma megoldódik, de a gyártási hiba miatt.
