Tartalom
A hibrid járművek által használt technológia sokkal jobb, mint ha nem jobb, mint a hagyományos járműveknél. A szélsőséges hőmérsékletet elérő éghajlat azonban csökkentheti az üzemanyag-hatékonyságot. Noha nagyon hideg lesz, sokkal kevésbé biztos, hogy az üzemanyagot olyan mértékben kell fogyasztani, amennyire kéne.
háttér
A hibrid járművek, amelyek leggyakrabban a hibrid elektromos járművekre (HEV) hivatkoznak, a belső égésű motor (ICE) és az elektromos motor kombinációjára támaszkodnak. Az autóban lévő számítógép határozza meg, hogy mekkora meghajtást ad az ICE, és mekkora az elektromos motor. Az elektromos motort egy olyan nikkel-fém-hidrid elem készlethez csatlakoztatják, amelyek az energiát összegyűjtik és tárolják, mielőtt továbbadják, a számítógépek parancsához, amelyet az elektromos motor meghajtására és a jármű megfordítására használnak. Ezeket az elemeket a szélsőséges hőmérsékletek befolyásolják leginkább.
Időjárás és hibridek
Míg a szakértők azt állítják, hogy mínusz 22 ° C és 140 ° F közötti hőmérsékleten fognak működni, az éghajlat továbbra is a legfontosabb szempont, amikor kitaláljuk, hogy a hibrid a legjobban teljesít-e ezen a helyen. Hidegebb időben a járművekben a futásteljesítmény kb. 10-20 százalékkal csökken, de ez a különbség jobban észlelhető egy hibridnél. Melegebb időben ez magában foglalja a kisebb kilométer-távolságot is. Így a hibridnél a vártnál alacsonyabb gáz-futásteljesítmény tapasztalható olyan területen, amely hidegebb vagy melegebb, mint más területeken.
Okok a hidegben
Nem meglepő, hogy a hideg időjárás befolyásolhatja a hibrid üzemanyag-hatékonyságot. Mint már említettük, a téli hőmérsékletek valamennyi jármű üzemanyag-hatékonyságát befolyásolják. Ha hideg időben halad, több energiafelhasználó rendszert használ a motoron kívül, például fűtőberendezéseket, leolvasztókat, fényszórókat és ablaktörlőket. Csökkent ellenállás az utakon és alacsonyabb az időjárás. A hibridek azonban további aggályokat vetnek fel. Fel vannak építve, nem képesek modulálni az akkumulátor hőmérsékletét, ezért sokáig tart. Az ICE működése minél tovább tart, amíg az akkumulátor eléri a leghatékonyabb hőmérsékletet, az üzemanyagtól függ. Ezért hideg időben a számítógép felveszi az elektromos motor energiáját. Például a Honda Civic Hybrid nem engedi magának átkapcsolást, még alacsony sebességnél sem, a fagypont alatti hőmérsékleten.
Okok a melegben
Rendkívül forró időben hasonló probléma merül fel. A hibridek motorjai és akkumulátorcsomagjai több energiát igényelnek, mint a többi jármű, hogy módosítsák hőmérsékletüket. Forró időben ez azt jelenti, hogy hatékonyabb és eredményesebb lesz, és hosszabb időt vesz igénybe. Még egyszer, ha inkább az ICE-re hagyatkozunk, csökken a gáz-kilométer magasabb hőmérsékleten.
figyelmeztetés
Hibrid vezetés szélsőséges hőmérsékleten Ez volt a helyzet elszigetelt esetekben, amikor a határokat meghosszabbították. A Toyota Prius-nál, az alaszkai Barrow-ban, beszámoltak arról, hogy mínusz 56 ° F-os hőmérsékleten fagyott akkumulátor található.
megelőzés
Noha nehéz megvédeni a környezetet, lehetséges, hogy segítsen jobban megérteni a környezetet. A hibrid garázsban történő parkolása lehetővé teszi, hogy a járművek közelebb maradjanak az ideális üzemi hőmérséklethez. Tehát amikor elindítja a hibrid, időbe telik ahhoz, hogy elérje azt a hőmérsékletet, amelyen a leghatékonyabban fut.
