Tartalom
A kipufogórendszer kimerülése után a szelepek felhasználhatók az olajfogyasztás, a kompressziós szivárgások, a szelepmozgatás által okozott zaj és a teljes szelephibás csökkentésére. A kipufogószelepek nagyobb valószínűséggel égnek, mert melegebbek, mint a szívószelepek, átlagosan 1200 és 1350 Fahrenheit fok között vannak. A kipufogószelepek égetésekor a kompresszió veszteségeket okoz. Ezért a megégett kipufogószelep ellenőrzésének jó módja egy kompressziós teszt vagy szivárgási vizsgálat elvégzése.
Gyújtáskihagyás
A gyújtáskihagyás néha utalhat az égő kipufogószelepre. A gyújtáskimaradás jellemző jelei a motor rázása alapjáraton, a kormánykerék rezgése, vagy ha a motort nehéz indítani, vagy induláskor leáll. Ha ez történik, jelentheti a kompresszió elvesztését, amely akkor fordul elő, amikor a palack elveszíti a levegő és üzemanyag keverék nagy részét, mielőtt meggyulladt volna. Ha nem egy fújt fej tömítés, akkor a gyújtáskimaradás a kompresszió elvesztése miatt általában azt jelenti, hogy égő kipufogószelep van.
Teljesítménykiesés
Az energiaveszteség az égő kipufogószelep újabb jelzése lehet. Ez a gyújtáskimaradásokhoz is kapcsolódik, mivel 25% -os veszteséget okozhat. Ha autója veszít energiáját, ez azt jelenti, hogy a kipufogószelep megégett.
Puffasztó vagy puttering hang
Az elégetett kipufogószelep gyakran olyan zajokat bocsát ki, amelyek puffadásnak vagy csecsemőnek hangzik. Az ImperialClub.com "chuff-chuff" -nak nevezi. Ezek a hangok egymáshoz mennek. Az EconoFix.com egy trükkre utal, amelyben az autótulajdonosok dollárt számlázhatnak, és hagyhatják, hogy az átbújjon a kipufogócsőre. Ha gyakran ilyen gyakran szívja be, akkor valószínűleg egy égő kipufogószelep van.
Sikertelen emissziós teszt
Ha a kipufogócső megégett, a motor szénhidrogéneket fúj ki a kipufogócsőből. Ennek eredményeként sok jármű sikertelen lesz a kibocsátási vizsgálaton. Ha elvégezték a tesztet, az tüzet okozhat az égő kipufogószelepnek.
