Tartalom
A Boost mérők kritikusak
Egy kényszerlevegő-indukcióban, amely működhet egy feltöltővel vagy egy turbófeltöltővel, további energiát érhetünk el a levegő sűrítésével és az égési kamrába történő befecskendezésével; a sűrített levegő lehetővé teszi, hogy több üzemanyag meggyulladjon, és ez egy nagyobb robbanást eredményez, amely további teljesítményt eredményez. A ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; A túl sok levegő égést okozhat, a túl kevés levegő üzemanyagban gazdag égést eredményezhet,
Fokozásmérők A nyomás mérése
Légnyomás, légkompresszor, légkompresszor, légkompresszor, légkompresszor, légkompresszor, légkompresszor, légkompresszor, légkompresszor, légkompresszor. Ezt a funkciót úgy érjük el, hogy egy kis légmentesen működő csövet vezetünk a mérőműtől a szívócsonkhoz; a cső nagyon kis mennyiségű levegőt enged a testbe. A kompresszormérők általában a nyomás széles tartományát mérik, a negatív számoktól (amelyek regisztrálják a normál vákuumviszonyokat, amelyek között a motorok töltő- vagy turbófeltöltő hiányában működnek) egészen a pozitív számokig. A mérőeszköz méretétől és a nyomásmérő (PSI) méretétől vagy "bar" -tól függően (egy bar kb. 15 PSI-nek felel meg).
Néhány Boost mérőeszköz elektronikus
Noha a fenti 2. szakaszban leírt mechanikus nyomásmérők, amelyek közvetlenül mérik a szívócsatorna levegőnyomását, és széles körben megbízhatóbbnak tekinthetők, egyes gyártók által beépített mérők elektronikusan mérik a gyárilag telepített turbó- vagy szuper-töltők által generált lendületet. Ezek a mérők elektronikusan figyelik a légkompresszor működését és becsülik a töltőlevegő teljesítményét, majd továbbítják az információt a mérőeszközhöz, amely az információkat megjeleníti akár PSI, akár bar formátumban. Bár a tömeggyártású autókban gyakori az elektronikus nyomásmérő, mint például a Toyota Supra Gold Mitsubishi 3000GT VR-4, az autó szerelmesei általában telepítettek egy második, mechanikus nyomásmérőt a motorok légáramának pontosabb és megbízhatóbb ellenőrzésére.
