Tartalom
Két különféle típusú gumiabroncs-konstrukció létezik - előfeszített réteg és radiális réteg. Az építési módszer befolyásolja a gumiabroncsok tartósságát, menettartamát és üzemanyag-fogyasztását. A radiális gumiabroncsok a leggyakoribbak az autókban és teherautókban.
történelem
A Michelin testvérek, André és Edouard első alkalommal használták fel a gépkocsiban a pneumatikus gumiabroncsokat. 1895-ben. Cégük az autógumik vezető gyártójává vált. A 20. század első felében az összes gumiabroncsot előfeszítő rétegként használták. A Michelin 1948-ban feltalálta és bevezette a radiál gumiabroncsot; az 1950-es és 1960-as években a sugárirányú kocsik használatát kiterjesztették Európában és Japánban. Az Egyesült Államok autó- és gumiabroncs-gyártói az 1970-es évekig ellenállnak a radiális gumiabroncsokra történő átállásnak. Radiális radiális gumiabroncsok és amerikai gyártású autók. Az 1980-as évek elején minden új autót radiál gumiabroncsokkal szerelték fel.
Torzítás építése
A gumiabroncsok úgynevezték, hogy formájuk legyen. A rétegek poliészter, üvegszál vagy acél zsinórrétegek, amelyek a gumiabroncsba vannak ágyazva. Egy előfeszítő réteg húzza a egymáshoz és a gumiabroncs testéhez képest szöget futó rétegezett szíjakat. A diagram 14 és 16 zárószámai torzított redők.
Radiális szerkezet
A sugárirányú gumiabroncsok 90 fokos szöget mutatnak a gumiabroncshoz képest, és a szíjak inkább átfedik egymást, mint keresztezik egymást. Az ábrán a 12-sel jelölt réteg radiális réteg. A radiális gumiabroncsoknak van egy másik öv, általában acélzsinórból, amely a gumiabroncs körül fut a futófelület alatt. A sugárirányú felépítés lehetővé teszi a gumiabroncs oldalfalának az úthoz viszonyítását.
szempontok
A radiális gumiabroncsok jelentős teljesítménybeli előnyökkel járnak a torzító gumiabroncsokhoz képest. A radiális gumiabroncsok alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és hosszabb futófelületet eredményeznek. Nagyobb érintkezési tapaszuk van az úton, így jobb tapadást és kezelhetőséget biztosítanak. A radiális gumiabroncsok költségei meghaladják az összehasonlítható torzításos gumiabroncsok árait, de a meghosszabbított élettartam és üzemanyag-megtakarítás miatt a legköltséghatékonyabb választást kell használni.
Még mindig elfogult
A nehéz építésben és a mezőgazdasági gépekben használt gumiabroncsok továbbra is elsősorban torzító szerkezetek. A radiálok azonban behatolnak ezeken a területeken. A klasszikus autótulajdonosok gyakran meg akarják őrizni eredeti autóikat. A gumiabroncsok gyártói léteznek, amelyek klasszikus előfeszítésű gumiabroncsokat gyártanak az eredeti formák felhasználásával. A kifejezetten a kis- és közepes pótkocsikhoz készült gumiabroncsok torzításosak. Az előfeszített gumiabroncsok jó teherbírást biztosítanak.
