Tartalom
Az autók furcsán organikusak, legalábbis a formatervezés szempontjából. A folyadékok szivárognak olyan vonalakon, mint az erek és az artériák, a motorok a szénhidrogén üzemanyagot energiává alakítják, akárcsak a sejtek mitokondriumai; még a váll- és a csípőízület gömb- és aljzat kialakítása is megtalálta az utat az autóban a felfüggesztésen keresztül. A gömbcsuklók, amelyek lehetővé teszik a kormányfelfüggesztés függőleges és vízszintes mozgatását és tengelyen való elfordulását, pontosan ugyanazon tervezési alapelvekkel működnek, amelyek lehetővé teszik a karod és a lábad ugyanazokat a műveleteket. És ha kudarcot vallnak, akkor találsz magad egy nagyon remegő földön.
Vezetési
A gömbcsuklók viselésének első jele nagyon finom, és nem lehet elég. A gömbcsuklók, mivel minden irányban kopnak, és oly sok más részhez vannak kötve, hajlamosak arra, hogy bizonytalannak és vándorlásnak érzi magát, ahol éles és pontos volt. Ez különösen akkor észlelhető a kormányzásnál, ahol még a kis mértékű kopás miatt a kormánykerék egy kissé csak középpontjában lehet, még mielőtt a kerekek megfordulnának, és egy kicsit, amikor hátrafordítja őket. De ezt a kezdeti homályosságot könnyű kihagyni vagy figyelmen kívül hagyni. Kevésbé a későbbi vezetési tünetek. Amikor a golyós tömítések elkezdenek többet viselni, akkor a darty, laza és kísértetiesen lassan reagál, amikor úgy dönt, hogy elhagyja a pályát. Alternatív megoldásként, amelyet a múltban is használtak, és amelyek csatlakozásait kopják, maga a kormánykerék mozogva megszorulhat és "nothikus" lehet, miközben a jármű ideges és görcsös módon reagál a bemenetekre.
zaj
A rossz gömbcsuklások elsődleges mutatója a hangosan dörmögő arany felbukkanó zajok, ám a zaj típusa és mértéke ízületenként változik. A kormánygömbcsuklók, amelyek gyakran zajt okoznak. Elég csendes azonban, hogy valószínűleg úgy érzi, ahogy megy. A felső és az alsó felfüggesztés gömbcsuklók szinte ugyanolyan korlátozottak; Egy igazán rossz is annyira finom lehet, mint egy kalapáccsal a sárvédőnél. Elkezdenek csendesebb zúgásokat és összecsapásokat végezni, amikor megütik a lyukat vagy a sebességgombot, végül egyetlen hangos ütésig haladnak a kisebb hiányosságok felett, és ahogy balra vagy jobbra fordulsz. Amint ezt meghallja, forduljon közvetlenül a labda elé, mielőtt a felfüggesztés darabokra ütne.
Gumiabroncs kopás
A gömbcsuklók lassan elhasználódnak, legalább a kezdeti szakaszokban. Még mielőtt zajokat hallna, vagy észreveszi az autó vezetési módjának változásait, láthatja a gumiabroncsok meghibásodásának bizonyítékait. Mivel a gömbcsuklók meghibásodnak, általában engedik, hogy kifelé menjenek, egy "toe-out" helyzetbe. Ez a kihúzás valójában az, ami a kopott gömbcsuklós járműveket ráncos és instabilnak érzi, mivel a gumiabroncsok mindig próbálnak elfordulni az autóból. Ez egyfajta gumiabroncs-kopást is okoz. A lábujjkopás akkor kezdődik, amikor azt a futófelület oldalán viseli, és óvatosan tollak a futófelületen a középső felé. Ez a "kúszóruházat" finomabb változata, amely szintén gyakori a lövedékes közös kérdésekben. A gerinc kopása akkor fordul elő, amikor a gumiabroncs felfelé vagy befelé hajol. Ezek egyike vagy mindkettő jelezheti a gömbcsukló problémáit.
Diagnózis - A gumiabroncs ringatása
Emelje le a járművet a földről úgy, hogy a kerekek lógnak. Fogja meg az egyiket a tetején és az alján, és próbálja meg benyomni a tetejét és az alját. Ha a gumiabroncs nem fontos, és különösen akkor, ha a mozgást egy csúszó vagy csapó hang kíséri, akkor rossz vagy két gömbcsuklód van. Ez a teszt a rossz kerékcsapágyra is utalhat, de morog és rezeg is, amikor egyenes vonalban halad. Ezután próbálja meg egymás után ringatni, de megpróbálja megfordítani. Egy bizonyos mennyiségű játék teljesen normális, de figyelje a kattanó zajokat, és figyelje meg a másik lövést és a gömbcsuklót a kormány végén. Ha a gumiabroncs csak a hátsó lengőkarot mozgatja előre-hátra a rudazat vagy a másik gumiabroncs mozgatása nélkül, akkor az valószínűleg elhasználódott.
Kopásjelzők
Egyes alsó gömbcsuklók alján gyakran kopásjelzők vannak. Az ízület gömbje az alján lévő csésze alakú aljzatra nyomódik. Amint a golyó és a foglalat kopik, az aljzat elsüllyed a hézagban, és a csúszda lefelé rajta. Az új gömbcsukló kitett, kiálló részét - megfelelő módon - "vállnak" nevezzük. Ha a járművében ilyen típusú gömbcsuklók vannak, fektessen egy egyenes élt a gömbcsukló aljára. A vállnak az ízület aljától kell pihennie, nem az ízület burkolatától. Ha az ízület alja teljesen sima vagy a váll be van mélyítve a házba, akkor az elkopott. Itt egy érzéksorozat hasznos lehet, mivel a szóban forgó távolság annyira kicsi, hogy szabad szemmel nem láthatók.
