Tartalom
bevezetés
A légcsatlakozók, más néven pneumatikus racsnis-csavarkulcsok, népszerű és hasznos eszközök a csavarok meghúzásához és meglazításához. A nehéz gyártásban, a nehéz építőiparban, az autóiparban és a repülőgépiparban használják a légcsatornák heveder erősségét a nagynyomású gázokból (75 psi és 120 psi között), és erőteljes, mégis ellenőrzött nyomatékká alakulnak át turbina, sebességváltó és racsnisorozat révén.
Pneumatikus turbina
A sűrített gáz légnyomását kicsi turbinahajtású mechanikus turbinássá alakítják, amely a szerszám alsó fogantyújában található. A szélmalomhoz hasonlóan a nagynyomású levegő a tengely turbinákkal párhuzamosan futó, erős lapátokkal ("lapátoknak") nyomja meg a nyomatékot. Amikor a felhasználó lenyomja a ravaszt, a nyomás alatt levegő szabadul fel a kamra falába. Közben a kamra másik oldalán. A nyomás kiegyenlítése érdekében a bemeneti nyílás a kimeneti nyílás felé tolódik, és a lapátot nyomja meg a folyamatban. Mivel a légkör és a sűrített levegő nyomása állandó, ez a folyamatos levegőáramlás állandó, ami a lapáttal bélelt turbina állandó fordulatszámához vezet.
sebességváltó
A tengelyes turbinák egyetlen hajtóműhöz vannak csatlakoztatva, amely illeszkedik a bolygókerekes hajtómű-készletbe (2. ábra). A bolygókerekes fogaskerékkészletben a központi fogaskerék (napfénykeret) fogai átlapolódnak a négy környező fogaskerék (bolygótartó fogaskerekek) fogaival. Eközben egy, a fogakkal felsorakoztatott külső gyűrű (a gyűrűmű) körülveszi a bolygó hordozóját, és lehetővé teszi számukra, hogy szabadon forogjanak. Amikor a napfogaskerék forog, a négy darabos fogaskerék-szerelvény az ellenkező irányba forog. Ennek eredményeként a hordozó fogaskerék szerelvény lassabban forog, mint a napfényszerkezet, de nagyobb nyomatékkal. Lásd alább a bolygóműves hajtómű-szerelvény működését, lásd az alábbi hivatkozásokat.
Hajtópersely
A tartómű-szerelvényt egy szabadon forgó, tűhordozóval stabilizált rudakhoz erősítik egy kerek gombbal, amelyet a végén hajtó perselynek hívnak. Ahogy az összeszerelés megy, úgy a rúd is - egyetlen kivétellel: A meghajtó annyira nagy, hogy a rudak / tengelyegységek körül forog (ahelyett, hogy maga a tengelyen forogna). Ez a forgó meghajtó persely egy erős, U alakú horonyhoz illeszkedik a racsnis fej alján; a buszmeghajtás megfordul, és tovább tolja a racsnis házat (3. ábra).
Ratchet
A racsnis házat egy speciális fogaskerék veszi körül, amely négy rugós rugóval ellátott ujjjal metsződik, úgynevezett mancsok (4. ábra). Amikor a racsnis ház jobbra fordul, a fogaskerék könnyedén elcsúszik a lábak felett. Amikor azonban balra fordul, a fogak szorosan megfogják a mancsokat. Mivel a mancsok a racsnis fejhez vannak rögzítve, a lengő bal burkolat erősen forgatja a mancsok / racsnis feje az óramutató járásával megegyező irányban. A turbina sebessége miatt ezek a kis, óramutató járásával megegyező irányban fordulnak elő, ami a folyamatos mozgás illúzióját hozza létre.
