Tartalom
A Hondas VTEC motort - amely a változó szelep időzítését és az emelő elektronikus vezérlését jelenti - mind használhatóság, mind pedig nagy teljesítményű képesség érdekében állították elő, egy második billenőkar és bütyökprofil hozzáadásával a szelepvezetékhez. Nagyobb sebességnél a második billenőkar bekapcsolódik, ami szélesebb szelepeket nyit az erősebb teljesítmény érdekében. Kis sebességnél a második kar nem kapcsolódik be, tehát a szelepek hagyományosan nyithatók. A mai Hondusban, amelyet gyakran i-VTEC (intelligens VTEC) motorként használnak, a motor számítógép vagy az ECU szabályozza a bütykök időzítését. A Honda sofőrjénél, aki beállítani akarja a második billenőkar bekapcsolási pontját, néhány lehetősége van az ECU-készlet időzítésének manipulálására.
1. lépés
Győződjön meg arról, hogy a Honda megfelelő módon "beállítható", és részesülhet a VTEC elkötelezettségének pontosításában. Ehhez szükség lehet utángyártott alkatrészek hozzáadására vagy más fejlesztésekre az "állomány" motorgyártók részéről. Ahogyan a Turbo & High-Tech Performance webhely kimondja: "A csontkészletű VTEC motor készlet bütykökkel és gyári kipufogógépekkel megmutatja, hogy a hangolás haladja-e az energiát." A járművezető, aki meg akarja változtatni a VTEC elkötelezettségének pontjait, részesülhet az alkatrészek, például a szívócső és a bütykök cseréjéből.
2. lépés
Töltse fel újra a motor számítógépét. Ez a legkevésbé zavaró mód a VTEC bekapcsolási pontjának megváltoztatására, mivel ehhez nincs szükség további hardvermotorra. Ehelyett a flash alapú, fedélzeti számítógépes szoftvert alapvetően átprogramozták. A felvillanás magában foglalhatja az RPM szint csökkentését, amikor a VTEC bekapcsolja a második bütyköt, ami azt jelenti, hogy a szelepek szélesebbre, hamarosan kinyílnak, és akár 30 lóerőt adnak a motorhoz.
Adjon hozzá üzemanyag-vezérlőt vagy számítógépet a motorjához. Ha az újravilágítás nem érinti el a célt, az illesztőprogram telepítheti ezt az eszközt. Nem helyettesíti az ECU-t, hanem együtt működik, lehetővé téve a vezető számára, hogy beállítsa mind az üzemanyag-görbét, mind a különböző VTEC-elkötési pontokat. A beállítások megváltoztatásával megakadályozhatja a második bütyök idő előtti bekapcsolását túl alacsony fordulatszámon - és az ebből adódó nemkívánatos teljesítménycsökkenést.
