Tartalom
Az 1969. évi GMC teherautó-tehergépkocsik a hagyományosan kínált tehergépjármű-súlykategóriákban folytatták a C és K tehergépkocsi-sorozatokat. A motor felépítésének néhány kiegészítésével és megváltoztatásával a teherautó-modellek összehasonlíthatók a korábbi modellekkel az 1960-as évek közepén - az 1500, 2500 és 3500 az 1/2-tonna, a 3/4-es és az 1- a teherautó-modellek. Az 1969-es év felállása lett volna az utolsó év, amikor a teherautókat előtte gyártották és megváltoztak.
Karosszéria részletei
A testvére, a Chevrolet márkájához hasonlóan a GMC ugyanazt az első hűtőrácsot és márkajelvényt folytatta a teherautó elején. A fényszórók tovább folytatják a négylámpás fény fejét, összehasonlítva a fogyasztói gondolkodású Chevy kettős fényszórókkal. A test színeit kéttónusú mintázattal készítik a felső és az alsó oldalsó szakaszok eredményeként. Ezeket a színválasztékot alapkivitelben a CST csomagban, és más modellekben diszkrecionálisan kínálják. A három felajánlott opció az alap 1500 csomag, a Custom 1500 (CST) és a Super Custom 1500 volt. Az Astro karosszéria kialakítása sokkal nagyobb kabinfelületet kínálott, növelve az utastér és az utazási és kényelmi terek helyét. A megnövekedett ablakterület javította a vezető láthatóságát is. A belső rész tartalmazott egy puha műszerfalat, hő- és leolvasztási funkciókat, egy alacsonyabb kormánykerék-helyzetet és egy kettős sebességű ablaktörlő motorot.
Motor részletei
Az 1969-es GMC teherautók új, nyolchengeres opciót szereztek, 255 lóerővel, 350 köbcentiméterrel az 5,7 literes motorban. A fennmaradó motorválaszték a hathengeres, 250 köb hüvelykes, 140 lóerős motortól a nyolchengeres, 396 köbcentiméterig terjedő modellig terjedt, 310 lóerővel. Az üzemanyag-választás magában foglalta a dízel és a dízelmotorokat is, beleértve a hathengeres modellt is.
Fékezés és sebességváltó
Az 1969-es modellek között szerepelt egy lábműködtetésű vészfék, szemben a régi kézi működtetésű kivitelrel. A teherautó standard csomagját három sebességű kézi opcióval építették fel. Innentől kezdve a fogyasztók választhatnak egy nagyobb sebességváltót kézi sebességváltással, vagy választhatják az automatikus sebességváltót. A választás korlátozott volt, a teherautóba beépített motortípus függvényében.
