Tartalom
Az 1997-ben a Ford Motor Company F-sorozatú pickupjaihoz bevezetett 5,4 literes V-8, Triton néven szerepel, az amerikai gyártócsalád része a "moduláris" motoroknak. Az 5,4 literes V-8 más Ford járművekben is megjelenik, mint például az Expedition teljes méretű SUV és luxus-orientált testvére, a Lincoln Navigator. Annak ellenére, hogy a Fords közismert képessége az, hogy különféle szelepkonfigurációkban gyártja - így a "moduláris" becenév -, az 5,4 literes Triton debütálása óta megosztotta a problémákat.
Jelentős problémák
A Ford 5,4 literes V-8 motorjával kapcsolatos legsúlyosabb probléma a gyújtógyertyák hajlamossága az eltávolítás során könnyen eltörni. A motor hengerfejeinél helyezkednek el, és az üzemanyag biztosításáért felelnek a járművek üzemanyag-keverékének meggyújtására. Egy másik jelentős probléma az üzemanyag-szivattyú meghajtó modul meghibásodása. Ezek a kérdések a leggyakoribbak a 2006-os F-sorozatú teherautók esetében.
Egyéb problémák
Néhány F sorozatú teherautóval, expedícióval és navigátorral - különös tekintettel az 1997–2002-es modellévekre - a légtömegáram (MAF), a vezérműtengely helyzetének és a nyomáskülönbség-visszacsatolásnak (DPFE) tapasztalatai (kipufogógáz-visszavezetés) érzékelők, valamint hibás alapjáratú szelepek (IACV). Az ilyen problémák hátrányosan érintik a motor folyamatait, például a kipufogógáz-visszavezetést, a szelep működését és a levegőfogyasztást.
Egyedi problémák
Ezenkívül az 5,4 literes V-8-nak problémái vannak a gyújtótekercsekkel és a csizmával. Ezek az alkatrészek segítenek a gyújtógyertyák meggyújtásához szükséges feszültség biztosításában. A legkorábbi F-sorozatú alkalmazásokban, különösen az 1997–1999-es modellévekben, az 5,4 literes V8 az egyetlen motor, amelyet a Fords nagyobb járműveire szereltek fel, hogy ezzel a problémával járjon.
Javítás költsége
2011 januárjától kezdve az 5,4 literes Triton gyújtógyertyái javíthatók a legdrágábbnak, 1300 dollár árcímkével. Az üzemanyag-szivattyú meghajtó modulja sokkal olcsóbban rögzíthető, körülbelül 127 dollárnál. Az IACV becslései 116 USD; és az érzékelőket körülbelül 183 dollárra osztják fel a MAF, 64 dollárt a DPFE és 59 dollárt a vezérműtengely helyzetére. Noha az F-sorozat és az Expedition javítása megközelítőleg 79 dollárba kerülhet, a Navigator költségei majdnem 30 dollárral növekednek.
