Tartalom
A Fordot az 1937-es autóévre tervezték át, és a modellt nagy rajongóssággal mutatták be, amikor a Ford megpróbálta visszaszerezni a vezetést az autógyártásban. Ez volt az első év a fényszórók számára az első sárvédők előtt, és az első kapu rúdjai középső oszlophoz vezettek. A Ford egy állomáskocsit is felvette a felállásba; standard és deluxe változatokat kínáltak minden modelljéhez.
hajtáslánc
Az 1937-es Ford folytatta a V-8 laposfejű motor használatát, amelyet 1934-ben vezettek be, és ez továbbra is a legjobb motor volt a tömeggyártásban. A motor 136 köbcentiméterben vagy 221 köbcentiméterben érkezett, és a legtöbb modellben mindenütt elérhető volt; a Ford fél tonnás kisteherautójában is használták. A 221-es 85 lóerőt táplált, míg a 136-os 60 lóerőt adott. Mindkét motor olyan járműveket futtatott, amelyek 112 hüvelykes tengelytávval rendelkeztek. A nagyobb motor sokkal népszerűbb volt. A szokásos háromsebességű sebességváltót minden 1937-es Fords-on használták, a standard gumiabroncsok 5,5 X 16 hüvelyk voltak. A Ford fékeit hatékony acélkábel-rendszerre cserélte, de ellenállt a használatnak.
méretek
Az 1937-es Fordnak 14 vagy 16 literes gáztartálya volt. A motorok - mérettől függetlenül - négy qt tartottak. olaj és 15 darab mennyiség. hűtőfolyadék. A vízszivattyút percenként 45 liter vízen keresztül lehetett szivattyúzni, és a szivattyúkat kicserélték a víz áramlásának megkönnyítése érdekében. A költségek a kisebb motorral felszerelt kupé 529 dollárától a 758 dollárig terjedtek a nagyobb motorral ellátott Fordor Touring Deluxe Sedan csomagnál. A Fordor szedán volt a legnépszerűbb jármű, amelyet a Ford gyártott, közel félmilliót gyártva. Az autó súlya 2696 font. A lemért kupa 2,383. Az autók teljes hosszát 1936-ról 182,5 hüvelykre 179,5 hüvelykre csökkentették. Az összes vállforma azonos hosszúságú volt, és ugyanazon a házon épültek.
Összes
A Ford választékában három utas utas kupe volt, Tudor, Fordor, Cabriolet, Sedan Phaeton és Roadster. Mindezen modellekhez standard és deluxe csomagok is rendelkezésre álltak. A deluxe csomag dupla hátsó lámpákkal, faablak-díszlécekkel és műszerfallal, krómozott ráccsal, hátsó kartámaszokkal, záró kesztyűtartóval és ajtóórával volt ellátva. Többféle modellel kapható kabrió, fafelületű állomás kocsik pedig a szedánból származtak. Ezenkívül fűtőkészülék, rádió, rádióantenna, szivargyújtó és üléshuzatok tartozékként kaphatók.
