Tartalom
A Chevrolet C sorozat volt a teljes vonalú teherautó 1985-ben, beleértve a kisteherautókat és a külvárosi szállítókat. A C-sorozatú teherautók hátsókerék-meghajtásúak voltak, míg a „K” -modell megnevezését a négykerék-meghajtású változatok kaptak, amelyek egyébként nagyjából megegyeztek. A C20 3/4 tonnás teherautóra lett besorolva, az 1/2 tonnás C10 és az egy tonnás C30 teherbírása között. A C20 számos karosszériastílust és opciót kaphatott.
Teststílusok és kiviteli szintek
A C20 hosszú (nyolc láb), rövid, rövid (6,5 láb) rakományágyával jött, mint Fleetside vagy Step-Side, vagy ágy nélkül, csak alváz és fülkeként. Fleetside formában is kapható négy ajtóval, fülkés vagy személyzeti fülkéként. A kétajtós teherautó a rövid ágyhoz 117,5 hüvelyk, vagy hosszú ágy esetén 131,5 hüvelykes tengelytávra lovagolt, míg a négyajtós változat 164,5 hüvelyk tengelytávval szállt. A C20 megjelölés a négy ajtós külvárosi karosszéria kocsire is vonatkozott, amelynek 129,5 hüvelykes tengelytávja volt. Az Custom Deluxe volt az alapszint, a Scottsdale volt az élelmezési láncban, és Silverado továbbra is a kamatot uralta a legfelső szintű berendezésként.
Powertrain
Az alapmotor egy V2-es szelep volt, amely 262 köbhüvelyk vagy 4,3 liter elmozdulást mutatott, amelynek négycsöves karburátorral és 9,3-tól 1-ig terjedő nyomási aránya volt, és 155 lóerőt hozott létre. 292 köbcentiméter (4,8 liter) inline-six szintén kapható volt. A nyolchengeres opciók egy 305 köbcentiméteres (5,0 literes) V-8-mal kezdődtek, amely 150 lóerőt hozott létre, folytatódott egy V-8 felső szeleppel, amely 160 lóerőt hozott létre 350 köbhüvelyk vagy 5,7 liter elmozdulása mellett, és egy 454 köbcentiméter (7,4 liter) V-8, amely jó volt a 230 lóerő számára. Végül egy üzemanyaggal befecskendezett V-8 dízel, amely 379 köbhüvelyk vagy 6,2 liter elmozdult; 130 lóerőt produkált. A standard sebességváltó négysebességű kézi szinkronizáló egység volt, padlóra szerelt váltóval. Az automatikus opcionális volt.
Egyéb specifikációk
A 85 C20 félig lebegő hátsó tengelyű volt, és meghajtáskor az első tárcsát és a hátsó dobfékeket használta. Súlya alig 4500 font volt. a két ajtós hosszú ágy esetében kb. 5250 lbs. a négyajtós felszedéshez és kb. 4700 font. a külvárostól. Két ajtós teherautók esetében az ajánlott gumiabroncs-specifikáció LT215 / 85R16C volt; négyajtós (beleértve a külvárost is) előtt LT235 / 85R16D, hátul LT235 / 85R16E volt. Az opciók között szerepelt két hangú festék, szervokormány, billenő kormánykerék, légkondicionáló, elektromos ablakemelők és zárak, egyedi kerekek, csavarozás és AM / FM rádió.
