Tartalom
Az 1965-től 1969-ig gyártott Chevy 396 motor teljes körű szerviz motorként kezdte meg gyártását a Chevrolet járművekhez. A 396 egy új blokk felépítésen alapult, amelyet később a GM motorok módosítottak, ideértve a 409-et és a 454-et is. A 396-at láthatták olyan modellekben, mint az SS Chevelle, a Nova SS és a Camaro SS.
396 Alapok
A Chevrolet 396-at 1965-ben vezették be, és IV. Mark alapján építették. A 396 motor egy 90 fokos V8 konstrukción alapszik, amely vezérműtengelyt használ a blokk közepén. A hengerfejeknek két szelepe van a henger szelep kialakításához, hogy javítsák a légáramot. A szelepmozgató függetlenül felszerelt billenőkarokat és nyomórudakat használ, amelyeket hidraulikus emelők működtetnek és közvetlenül a vezérműtengely lebenyére haladnak. A 396 gyártása 1969-ben fejeződött be. Néhány későbbi motort 396-os motorként reklámoztak, de valójában 402-es motorok voltak.
A főtengely
A 396 forgattyústengely vagy tufftrided a tartósság javítása érdekében. A forgattyú egy kétrészes hátsó tömítéssel való használatra készült. A 396 hajtókar 3,76 hüvelyk lökettel rendelkezik. A fő folyóiratok 2.7482 - 2.7492 hüvelyk voltak. A hátsó fő folyóirat átmérője 2.7478 - 2.7488 hüvelyk. A rúdnaplók átmérője 2,1988–2,1998 hüvelyk. A 396-os forgattyú az alkalmazástól függően két- vagy négycsavaros fősapkával van rögzítve a blokkba. A nagyteljesítményű alkalmazásokhoz tervezett 396-as készülékek kovácsolt forgattyúkkal és négy csavarral ellátott fő sapkákkal rendelkeznek a tartósság érdekében.
Furat / löket / Compression
A Chevrolet 396 átmérője 3,76 hüvelyk és 4,094 hüvelyk. Ez a teszt a különféle arányok és a 9,0 és 11,00 közötti kompressziós arányok kombinációján alapul. Az utilitárius alkalmazásokhoz tervezett 396 alapkészülékeknek általában alacsonyabb a tömörítési aránya, míg a 396 teljesítményű verzióinak tömörítési aránya legalább 10,00 volt.
gyújtás
A berendezésen alkalmazott gyújtásrendszer egy vezérműtengely-meghajtású elosztó által használt típus, amelyet egy, a vezérműtengelyhez kapcsoló fogaskerék hajt meg. A 396-os tüzelési sorrendje 18436572, és az óramutató járásával megegyező irányban az elosztó forog.
olajozás
A 396 tartály ötnegyed olajat tartalmaz, beleértve az olajszűrőt. Az olajszűrő spin-on típusú, fém testtel és papír szűrő elemmel. Az olajszivattyú belsőleg van felszerelve, és az olajteknő aljáról egy olajszűrővel ellátott cső kiválasztására szolgál.
anyagok
A 396 motor és a hengerfejek vasak. Különböző 396 alkalmazás van felhasználva forgattyúkhoz vagy kovácsolt acél forgattyúkhoz, alapmotor vagy teljesítménymodell alapján. A szívócsatornák vagy öntöttvasból vagy alumíniumból készülnek, az alumíniumot bizonyos teljesítmény-alkalmazásokhoz használják.
Nyomaték / Teljesítmény
A 396-at többféle konfigurációban kínálták, és a tervezett alkalmazástól függően különböző lóerő-és nyomatékértékeket produkáltak. A 10,25 tömörítési arányú 396 325 lóerőt hozott létre 4800 fordulat / perc és 410 láb sebesség mellett. lbs. nyomaték 3200 ford / perc sebességgel. A 396-os Z16 teljesítmény, 11.00-os kompressziós arány mellett, 375 lóerőt hozott létre 6500 fordulat / perc és 420 láb sebesség mellett. lbs. nyomaték 3600 ford / perc sebességgel. A 396-os, 11,00-as kompressziós aránnyal 360 lóerőt produkált 5200 ford / perc sebességgel és 420 láb sebességgel. lbs. nyomaték 3600 ford / perc sebességgel.
