Tartalom
Az első 6,5 dízelmotort 1992-ben mutatták be az autópiacnak. A következő években ezt a 6,5 dízelmotorot számos GM alkalmazás számára elérhetővé tették. Az 1995-ös 6,5 GM gázolaj célja az üzemanyag-hatékonyság volt. A 6,5 dízelmotor nem szerepelt nagy népszerűségnek, mert nem volt teljesítménye, szemben az akkoriban piacon lévő más dízelmotorokkal. A háttér megszerzése érdekében a GM a 6.5-ös dízelmotor turbófeltöltött változatát kínálta.
Gyártás
A 6,5 GM-os dízelmotort a Detroit Diesel gyártotta az Egyesült Államokban. A motor gyártásának évei 1992-től 2000-ig terjedtek. A motort ma néhány katonai járműben is használják. A 6.5-ös dízelolaj egyéb alkalmazásai között szerepelt több Chevy és GM teherautó és sporthaszonjármű. Az 1995-ös 6,5 dízelmotor motorblokkja öntöttvas és öntöttvas fejekkel rendelkezik. A motornak ez a hozzáadott súlya a motor élettartama. Mind a tégla, mind a habarcs és a repedt fejjel.
égés
Az 1995-ös 6,5 dízelmotorot 6.5-nek nevezték el, mert 6,5 literes motor volt. A motor elmozdulása 395 köbcentiméter volt. Az üzemanyag-befecskendezés IDI vagy injektált volt. A motort üzemanyag-hatékonyság érdekében tervezték, és ennek érdekében feláldozott az erő. A piaci versenytársak nem használták ki a dízelmotort. A tehergépkocsik a 6.5-ös dízel üzemanyag-változatot használják, hogy megkapják a négyhengeres motor üzemanyag-hatékonyságát.
problémák
Az évek során néhány általános probléma merült fel az 1995-ös dízel 6.5 motorral. Az öregedés, valamint a kopás és repedés repedéseket okozott a kézi sapkákban és a főtengelyben. Amint a harmonikus kiegyenlítő elhasználódik, ezek a kérdések elterjedtek lesznek. Az indítási problémák gyakran az izzítógyertyák meghibásodásával kapcsolatosak. A túlmelegedés szintén problémát jelentett, mivel nem volt elegendő a keringetés, hogy megakadályozzák a motor túlmelegedését. A repedezett hengerfejek gyakori probléma a teherautó túlmelegedése után.
